羅湖交通局發布的綜合交通「十四五」規劃中提出，高質量推進深圳火車站升級。加快推進贛深高鐵筍崗動走綫建設，協調推進廈深高鐵引入深圳火車站，將深圳火車站融入國家高鐵網絡；爭取將深圳11號綫東延至深圳火車站，預留與香港東鐵綫接軌條件，加快推動深港雙城交通「通勤化」。

高質量推進深圳火車站升級

今年一月，羅湖深圳火車站接入贛深高鐵，正式進入高鐵時代，臨近的羅湖口岸成為繼福田高鐵站後第二個連接高鐵的深港口岸。

在深圳市口岸辦公布的2022年部門工作計劃中，明確提到要積極推進羅湖口岸重建規劃，研究新口岸選址和查驗模式創新，開展香港東鐵綫引入羅湖口岸研究。隨着東鐵綫過海段即將開通，「北延南拓」之後，從羅湖可以便捷直達港島，兩地通勤便利性大大提升。不少港人表示，今後在兩地可選工作地點大為增加，工作機會也可以變多，真正感受到大灣區帶來的廣闊發展空間。

大公報記者了解到，羅湖區早於2018年啟動《深圳火車站與羅湖口岸片區更新統籌規劃》研究，目前已形成階段性研究成果。不久前羅湖啟動「一主兩區三帶」10大重點片區建設，其中羅湖口岸片區赫然在列，片區的定位為依託羅湖口岸重建和香港東鐵綫北延，打造融合立體交通、城市、科教、產業、生活於一體的樞紐門戶，聚焦跨境消費、金融科技、科技合作等領域，打造羅湖口岸國際消費樞紐引領區。

暢通客流物流資金流

全國青聯委員、深圳市政協特邀港澳委員張彥南曾聯合多名政協委員提出，口岸片區改造是推動深港基礎設施「硬聯通」、構建深港一體化通勤化交通的關鍵一環。

「我們可以借鑒廣州橫琴口岸、港珠澳大橋珠海口岸和澳門青茂口岸的建設模式，由『市場＋國企＋政府』的方式共同開發建設。」深圳市人大代表閔齊雙認為，未來港鐵東鐵綫的引入和羅湖口岸的重建將推動深港交通通勤化，助力深港社會融合，帶動片區整體發展，推動「通道經濟」向「產業經濟」轉型，實現口岸「客流、物流、資金流、信息流＋通關＋服務」一體化聯動，打造灣區樞紐、深港新中心。

特首林鄭月娥於去年9月8日在立法會回答議員質詢時表示，香港要融入國家發展大局，陸路口岸是非常重要的，要考慮如何可以方便人流、物流的往來。她透露，「將來如有新口岸或舊口岸的優化和提升，我可以說『一地兩檢』是『基本盤』。」