最近，香港一直在經受極端天氣的考驗，在超強颱風「蘇拉」及「世紀暴雨」之後，又一次遭到颱風「小犬」的侵襲。然而，面對颱風早已「身經百戰」的香港，仍沒有建立起安全成熟且兼顾市民需求的應對機制。

「小犬」襲港當天晚上，天文台提前了15分鐘發佈九號風球警報，且即刻停止了露天列車及輕軌服務，導致大量香港市民有家難歸，大批乘客實際上被「趕」出列車，被迫困於月台不知所措。受颱風影響，月台周圍的交通接駁也幾乎癱瘓，有的士司機趁此機會以每人200元至500元的價格向乘客索取車費；另有荃灣西至元朗的紅van也開出200元每位的高昂車費。儘管部分月台外有員警到場維持秩序，但沒有對這種不合理的收費行為進行干預，許多乘客無奈只能接受不合理的價格；與此同時，香港國際機場聚集了大批旅客，平均需要3個小時才能等到的士，惡劣天氣下的交通服務問題備受批評和質疑。

香港每年都會遭遇數次颱風，對於這種情況，相關部門應該已經積累了豐富的應對經驗，並能夠充分考慮到公眾的需求和安全。然而，從最近幾次公共交通安排不當的情況來看，當前的政策顯然缺乏人性化考慮。

為了改善惡劣天氣下交通服務停頓的情況，政府應完善應急回應機制。當本地區遇到惡劣天氣時，公共交通服務的運作完全取決於天文台的警報級別。如果發出八號風球，巴士將停止運行；而當九號或十號風球發佈時，港鐵的露天部分將停運，地底部分則保持有限度服務。這種做法雖然是根據機制來執行的，但在近期多次極端天氣的考驗下，這種機制明顯增加了市民的不便。內地的預警系統和香港的有顯著差異，天文台僅僅反映颱風的強度，而公共交通服務的運營狀況，包括是否停運以及具體的停運措施，都是由交通部門另行決策和發佈的。

在惡劣天氣下，為市民提供完善的資訊發佈服務是至關重要的環節，政府必須盡可能提前足夠的時間，通過各種管道發佈天氣資訊，以便市民有足夠的時間做好準備工作。相信香港市民可以體諒極端天氣下公共交通作出的特別安排，但是不能容忍當短短一個多月內接連出現三次極端天氣後，有關安排仍然如此刻板且混亂，只追求「安全」而忽略相應配套措施，任由陡然激增的交通成本由市民獨自承擔。

此外，在發生極端天氣後，不應只有紀律部隊出動，政府其他部門也應承擔各自職能，尤其是應及時瞭解掌握各區情況並及時作出回應，而不是將維持秩序、保障善後的工作全部推由紀律部隊承擔。運輸署應協同相關的機場、港鐵、計程車商會以及政府部門，攜手合作，制定有效的旅客疏散方案。同時，機場應與各航空公司保持良好溝通，確保旅客在登機前能瞭解香港境內的交通接駁情況，以免造成各種不便。各方應當建立有效的協調機制以實現高效協作。

政府重視安全固然是好，但也應做到人性化考量，兼顧市民及旅客的實際需求。

本網評論員 雨點