每逢節假日，「北上」深圳吃喝玩樂已經成為大部分港人的出行習慣，各式各樣的攻略和相關新聞亦被媒體廣泛報道。據入境處數據顯示，單是7月就有超過452萬人次香港居民經陸路管制站往內地，人次按月增一成，而內地旅客「南下」訪港則有298萬人次。數據背後反映每個周末都有大量港人過境深圳，數字甚至是內地訪港旅客的約1倍之多。

隨着港人北上消費成為熱潮，更有內地博主聲言「香港人快要逼爆深圳」。面對龐大的旅客人數，所謂的「旅遊逆差」的現象就成為港深兩地市民討論的熱話。到底港深兩地是否真的存在「旅遊逆差」？兩地政府未來又應如何振興旅遊業？以下就為大家一一細述。

數據說明「旅遊逆差」屬誤解 

或許大家都會聽過「貿易逆差」一詞，意思大概是指在貿易層面上，當商品進口總值多於出口總值並且在經濟上造成貿易赤字，就會形成「逆差」的現象。當這個詞語用於旅遊業上，就是指兩地之間由消費額以及旅遊人次上都出現了逆轉的情況，但事實又是否真的如此？

目前為止實際上並沒有一個經官方統計的數據指出港人疫後北上消費的具體金額，而近來被媒體廣泛報導的7月份港人北上總消費40億的估算僅是通過2015年坊間統計的北上港人人均開支860元的數據，再配合7月份452萬的「北上」港人人次而得出，相關的估算更是受到7月份節假日的情況影響。事實上，港人「北上」消費的數字對比起疫情以前仍是顯著上升，但此點並不足以構成兩地之間旅遊業的「逆差」。

構成「逆差」另一大重要因素就是內地旅客來港的人數以及他們的消費金額。據香港旅發局的數據統計，香港今年1月至7月的訪港旅客人數為1,647萬人次，當中八成為內地旅客，即接近1,317萬人次，相關數字正穩步復蘇。至於7月份經陸路來港的內地旅客仍達到270萬人次，據2019年旅發局作出的統計，每位「不過夜」旅客均能在港消費達2,198元，這批「南下」且「不過夜」的旅客簡單而言是能夠在港消費達到60億元；再加上7月份經機場入境香港的28萬人次「過夜」內地客（統計數字得出人均消費5990元）能夠為香港帶來16億的消費金額，合共76億港元的旅遊收益不僅反映了「北上」與「南下」之間的「旅遊逆差」微乎其微，甚至可以說壓根是不存在。

「北上」與「南下」並不對立

誠然，港人「北上」的熱潮不減，比起周末留在香港，更多的港人更願意去到內地消費放鬆，這是不爭的事實，也是兩地融合下未來的一個長期而可喜的現象，必然會為本地的飲食業、服務業帶來影響。香港的經營環境已經受到疫後新常態的影響，但在實際的旅遊數據當前，香港亦不應該妄自菲薄、「唱衰」自己，「食買玩」仍是不少內地旅客來港的主要消費模式，同時「深度遊」也逐漸興起，旅遊業是能夠向更健康的方向發展，只是需要時間逐步轉型。

港人「北上」與旅客「南下」從來就不是對立的概念，而是各取所需、互補長短，實際上兩地的旅遊業數據都得到顯著的提升，這是鐵一般的事實。未來，在休閒吃喝玩樂方面，港人或許會繼續選擇「北上」；而在購物層面，「南下」暢買玩樂仍然是大多數內地旅客的首選，兩者針對的人群本來就不相同，廣大市民也不應該被別有用心的炒作所誤導，將「北上」、「南下」相互對立。其實，只有兩者互惠互贏，才能建構出一個利好的消費氛圍，兩地的民眾才會更願意消費，港深兩者一起「升溫」，才能構成真正強勁的消費圈。

特邀評論員 里奧