【識港網訊】作為東西向的狹長形城市，深圳東西部的交通連接問題一直亟待解決。12月22日，記者從深圳市交通運輸局獲悉，備受關注的深圳外環高速公路深圳段一期工程將於本月底通車。通車後，深圳東西部地區將進一步得到串聯，市民可駕車從寶安經光明、龍華直達龍崗，道路全線還將覆蓋5G信號。昨日上午，深晚記者實探外環高速。

外環高速深圳段分三期建設 縱貫深圳東西6區

記者在外環高速長流陂隧道現場看到，外環高速路上的道路標識已全部設置完畢。與以往的高速公路不同的是，該隧道入口及道路兩邊種滿了鮮花綠樹，一派生機盎然的景象。據深圳高速公路股份有限公司外環項目管理處安管部經理黃捷勝介紹，外環高速深圳段一期工程通過四季開花、上灌下喬的邊坡景觀設計，體現了現代化綠色高速公路的生態環保理念。

黃捷勝告訴深晚記者，深圳外環高速公路是廣東省“十二縱八橫兩環十六射”高速公路骨架網的一條加密線，也是深圳“十橫十三縱”幹線道路網規劃的重要一“橫”。項目由深圳段和東莞段組成，西起廣深沿江高速公路，向東經寶安區、光明區、龍華區、東莞市、龍崗區、坪山區、大鵬新區，終點接鹽壩高速公路，全長約93公里。其中，深圳段76公里，包括一期工程51公里，二期工程9.35公里，三期工程16.2公里，東莞段17公里。

外環高速深圳段全線采用雙向6車道高速公路標準建設，設計時速為80公里到100公里，項目分三期建設，本月底通車的為深圳段一期工程。

一期工程起點接廣深沿江高速公路，往東經寶安、光明、龍華、龍崗，終點接二期工程，路線長約51公里，其中沙井至觀瀾段35.58公里、龍城至坪地段15.06公里。沿線設特大橋、大橋40座，中橋14座；共有主線隧道5座，互通式立交12處（田園、沙井北、松崗南、芙蓉、玉律、長圳、鳳凰、黎光、五聯、高橋、低碳城互通、坪地互通）；設管理中心1處（長圳），收費站9處（沙井北、芙蓉、玉律、長圳、鳳凰、五聯、高橋、低碳城、坪地等收費站），停車區1處（長圳）。

二期工程起點接一期工程龍崗段終點（惠鹽高速），往南經坪地、坑梓，終點接丹梓大道並在錦繡東路設置臨時收費站與聚龍路對接，路線長約9.35公里。

三期工程起點接二期工程終點錦繡東路，終點接鹽壩高速，路線長約16.2公里。

通車後將分流外圍圈層東西向交通壓力

黃捷勝告訴深晚記者，外環高速是目前深圳線路里程最長的高速，同時也是迄今為止深圳工程規模最大的項目。項目建設時使用了混凝土280萬立方米，相當於約3個水立方遊泳館體積；鋼筋85萬噸，相當於約8個鳥巢體育館用鋼量；橋隧比達59%。

項目建成後，將與深圳10條高速公路（沿江、廣深、南光、龍大、梅觀、清平、博深、惠鹽、深汕、鹽壩）和8條一級公路互聯互通，將有效加強珠三角南北方向高速公路主骨架聯系，對促進深圳、東莞、惠州以及粵港澳大灣區的社會經濟繁榮具有重要戰略意義。

通車後，外環高速將成為深圳北部區域東西向交通互聯互通的骨幹線路，將有效分流深圳市外圍圈層東西向交通壓力，緩解機荷高速、南坪快速等過境通道的交通壓力。

此外，外環高速貫穿寶安、光明、龍華、龍崗、坪山等地，沿線可對全市十三個重點開发區域中的大空港新城、光明鳳凰城、平湖金融與現代服務業基地、大運新城、國際低碳城和壩光國際生物谷等六個區域发揮重要的交通融匯與集散功能，極大拓展了深圳的发展空間。

建成後將成為科技示範路

除了線路長規模大，外環高速也是一條科技化的道路。據了解，外環高速以交通數據標準化為基礎，建立了外環高速大數據中心及交通綜合監測系統，實現對高速公路路網運行狀態、車輛實時運行、交通事件和交通環境的動態化、一體化監測和預測。

同時，沿線布設了135根多功能智能桿，掛載基站實現全線5G通訊網絡全覆蓋。這些多功能智能桿可以搭載智慧照明、交通監控、應急廣播、氣象監測等智能硬件，還能實現智能路網監測、智慧應急指揮、實時交通在線仿真、無人駕駛輔助等功能。伴隨著一期工程通車，外環高速將成為全國首條以多功能智能桿為載體實現5G網絡全覆蓋的新建通車高速公路。建成後，將成為廣東省智慧高速省級科技示範路。

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