【識港網訊】電車（Tramway），是香港歷史最悠久的交通工具之一，僅次於天星小輪和山頂纜車，它於一九○四年七月三十日開始在港島提供服務，屈指一算，足有一百一十五年歷史了。電車這種古老交通工具不僅已經成為香港的一個特別城市符號，也是香港島一種大眾化的集體運輸工具。

今日的香港電車，是世界上唯一全數使用雙層車廂提供服務的系統，雖然埃及亞歷山大港和英國黑池也有雙層電車，但只有部分是雙層，所以可以說是全球碩果僅存的「歷史文物」。

話說在二十世紀初期，香港的發展主要集中在港島區，中環更是商業中心的萌芽點。為了向港島營商和生活的中外人士提供載客量更多的交通工具，一九○一年八月二十九日在英國成立的「香港電車電力有限公司」，決定在港島區興建和經營電車業務，同年年底由「香港電力牽引有限公司」接手，鋪軌工程於一九○三年開始，軌道僅鋪設於堅尼地城與銅鑼灣之間。大約四年後，首期電車正式投入服務，當時共有二十六輛由英國製造的單層電車行走於兩地之間。一九一○年，正式改「香港電車有限公司」，並一直沿用至今。

儘管港島電車服務剛剛開始，電車營運商對這種交通工具的前景已雄心勃勃，電車公司顧問狄金森（Alfred Dickinson）致函英國相關部門，提出在九龍半島發展一個直達深圳的電車網絡建議，可是英國方面對此並無興趣，以致有關建議告吹，但電車公司並未氣餒，分別在一九一三及一九一四年再次提交建議，直至一九一六年，港英政府終於願意審視九龍電車計劃，電車公司於是建議三條路線方案，第一條是尖沙咀碼頭至旺角；第二條是尖沙咀碼頭至九龍城；第三條是紅磡經新填地到深水埗。政府在審視建議之後，對電車公司提出諸多要求，包括要求電車公司保證工程不可對道路造成損耗和阻塞，又提出要在盈餘中分一杯羹，令電車公司感到不滿，加上第一次世界大戰在一九一六年爆發，這項計劃暫時胎死腹中。

到了戰後的一九一九年，坊間出現了一位對九龍電車計劃非常有興趣的人物，他就是署理港督施勳（Claud Severn）。他不但支持電車服務擴展至九龍，更主張要打破九廣鐵路壟斷九龍交通的局面，可惜未能成功。一九二三年，電車公司再次提出挑戰，但由於當時市面上已出現公共巴士服務，政府很自然將電車與巴士的服務作比較，結果認為巴士路線更具彈性，加上速度亦較快，所以最後政府選擇了巴士在九龍地區提供服務。自此之後，九龍電車計劃就只能停留在設計圖階段，相信今後都不會實現了。