【識港網訊】提起「林寶堅尼」（LAMBORGHINI），人們都自然把它與時尚、身份、氣派和速度扯上關係，因為這四點都是「林寶堅尼」向來的造車方向，少一點都不行。

由於這份堅持，使車迷對「林寶堅尼」的新產品都充滿期待，而事實上，「林寶堅尼」的新產品的確沒有令車迷失望，逐漸地，擁有和駕駛「林寶堅尼」就成為身份的象徵，也由於這個原因，每當有新型號推出，很多車迷都會搶先訂購，因為每款新車都只會限量生產。

廠方和代理商近日舉行發布會，向傳媒和車迷介紹最新面世的Huracan EVO硬頂版和開篷版，當蓋在車上的車冚拉開的一剎那，全場嘉賓和傳媒都禁不住仔細打量，首先是被兩車的顏色所吸引，其中硬頂版配上奪目的紅色，而開篷版則配以罕有的金屬底綠色車身，兩者在現場燈光映照下，特別能夠凸顯兩種不同風格。

硬頂版開篷版各有特色

雖然兩者皆屬同一型號，但基於針對的車迷對象不同，所以在車身造型上也不盡相同，除了車頭部分線條同出一轍之外，車尾設計和輪圈都有分別，這是因為開篷版要預留空間供收藏車篷之故。

儘管兩者的動力皆來自同一台5.2公升的鈦合金氣門自然吸氣式V形10氣缸引擎，所以彼此輸出的最大馬力和最大扭力都是640hp/8000rpm和600Nm/6500rpm，極速也是325km/h，但由於車篷設計導致風阻系數有別，在加速表現上就難以做到一致，硬頂版由靜止加速至時速100公里只需2.9秒，但開篷版卻要3.1秒才能完成，至於油耗方面，彼此同樣行駛100公里，硬頂版只需13.9升，但開篷版就要14.1升，說明開篷行車是有代價的。

為了進一步提升駕駛樂趣，廠方兩款新車都搭載全新的後輪向技術和扭力矢量分配四輪驅動系統，並由全新研發的LDVI（林寶堅尼車輛動態中央控制）管理，該系統作為車輛的中央處理單元，可針對車輛的各類動態表現進行實時控制，並與其他電子系統相互協同，共同收集信息以調節車輛的設置參數，預測駕駛者的駕駛行為和需求，從而發揮無與倫比的駕駛樂趣。

頂篷17秒內完全開合

在提升駕駛舒適和安全方面，Huracan EVO還應用了2.0版本的LPI（慣性平台系統），該系統位於車輛重心中心位置，並集合了加速器和陀螺儀等多個感應器，可實時監察車輛在行駛過程中橫向、縱向和垂直方向的加速度、仰俯角和橫擺角速度，令感應精度更加準確；此外，Huracan EVO所搭載的2.0磁流懸掛，可根據LPI系統的信號指示實時調節懸掛阻尼設定，令車輛在任何情況下行駛都平穩暢順。

在駕駛時，駕駛者可以透過設於中控台的長方形輕觸屏，隨意選擇切換「道路」（STRADA）、「運動」（SPORT）和「賽道」（CORSA）三種行車模式，以應對不同道路情況所需。

作為開篷車，最重要是車篷的開合必須輕巧和簡易迅速，針對這個需求，廠方用輕柔物料製作，配合電動液壓控制，可以在17秒內完全打開和閉合。當車篷打開並收妥後，蓋板會升起並向後座方向打開，使車頂線條繼續延伸至車尾，從而增強車輛低矮和極具動感外觀的視覺感受。

當日展示的硬頂版和開篷版都是左軚設計，香港市場的右軚版本要今年稍遲才會登陸，各位車迷仍要耐心等候。

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