【識港網訊】香港2030+全港性規劃，倡議長遠發展新一代的「智慧城市」，透過應用創新科技，促進建設更便捷、充滿活力、可持續、宜居的城巿。而九龍東可算是先試先行的起動地點，並有助本港成為國際創新科技中心。

政府早在2016年展開有關智慧城巿的可行性研究。該硏究除了能夠推動九龍東區內的設施升級，更重要的是對未來的新發展區，例如:古洞北、粉嶺北、東涌等，帶來「樣版」示範作用，引領香港進一步邁向創新科技發展。筆者認為，九龍東的可塑性很大，打造智慧城區，既得政策配合，又得區內主流民意支持，故應放膽創新，勇於嘗試，把智能科技應用到硏究中提及的基建、交通、環境管理及城市設計等各個範疇上。

雖然創新科技已是大勢所走趨，但部分區內商家和區議員，仍可能認為智慧城區未必能收即時之效，亦未必能在短期內改善營商環境，及增強其競争力，或許因而會斷言智慧城區「食之無味，棄之可惜」，甚至可有可無。退一步考慮，若要勉強在其他已建的舊區，以見縫插針式加入智慧設施，只會難上加難。即使政府有耐性，一項成熟推一項，亦只能逐小完成，成本效益大打折扣。故此，何不好好抓緊九龍東的發展機會，來個智慧城區的全盤規劃?有了九龍東的成功先例，哪怕只是小區內的小建設，陸續上馬的新發展區便可順理成章，組成綜合智慧城區群。

千里之行，始於腳下，沒有今天的規劃，香港只會在科技應用上越走越慢，跟不上其他大灣區城巿的步伐。為智慧城市發展制定策略，和短、中、長期的優先次序，是刻不容緩。九龍東的智慧城巿的可行性硏究，不應停留在「做或不做」的概念性討論，而應腳踏實地的解決「如何做」的問題。儘管只是搬字過紙，短期考慮把內地城巿已開始使用的技術，按實際情況引進香港，舉例說：多用途智能街燈、5G網絡、共享單車停泊位的電子圍欄、單車與車道的「共融通道」、AR室內行人導航等，至少可以展示出政府的決心，踏出積極的一步。

此外，「智慧城市」概念亦包括創新和充滿活力的社區共同規劃模式。在規劃過程中，政府、非政府機構及商界以多方創新形式，解決社區問題。同時，本屆政府既然有誠意鼓勵青年人參與社會事務，更可在構思及落實九龍東智慧城區上，多吸納青年人在社會創新上的意見。根據「創.不同」社會實驗室2018年的報告，幾批本地青年人透過實地考察和試驗計劃，親身設計出更智能及人性化的交通燈、公共空間、休憇設施，有助社區建立共融及歸屬感。

先試先行發展九龍東為智慧城區對香港有長遠的正面影響，有利民生多個範疇，以至青年社會創新和參與，推動香港國際創新科技中心發展。

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