【信報】比較2019年和2021年的資料，香港青年對大灣區就業的意欲大致維持不變，有興趣的人仍不足兩成，更由13.4%微跌至12.5%。此外，同意大灣區就業是香港青年未來趨勢的比例，也由22.1%微跌至21.3%。不過，尋找大灣區就業資訊和機會的青年，比例有微升的跡象。今年有近兩成青年認為大灣區就業資訊足夠，比2019年上升逾4個百分點，而有積極尋找大灣區工作的受訪者比率亦微升0.4個百分點。整體而言，政府在這兩年間推出政策鼓勵大灣區就業，仍未吸引更多青年的興趣，其背後的考慮和擔憂值得更深入瞭解。青年對前往大灣區發展的考慮涉及眾多因素，包括個人、家庭和工作情況等。筆者建議香港政府在計畫如何推動香港青年往大灣區的同時，也要著重他們在香港發展的需要，好讓他們日後往大灣區尋找機遇時會更具競爭優勢。

【頭條日報】中國是“集中力量辦大事”的體制，集中力量就會做得到。“前海列車”已經按鍵啟動。香港上不上車，列車也照樣開出。香港近年開始聚焦創新科技，香港科技園公司和數碼港也搞出了不少成績，亦正開發落馬洲河套區，這是香港的小進步。但如果和內地比較，香港政府的速度卻遠遠追不上。從深圳的高樓下望，香港的河套區，就像一小塊麵包屑一樣，與未來的前海區完全無法比擬。香港只依靠河套區與內地合作，能夠達成的效果相當有限。如果說參與度最低是零，最高是十的話，香港目前在前海的參與，頂多只有一到二，而澳門和廣東省在橫琴的合作發展模式，就是十的最高水準。究竟香港未來繼續低度參與前海區的發展，只擺擺樣子，還是全身投入，像澳門參與橫琴那樣，將前海看成是半個香港？這是來屆特區政府的選擇，絕對會左右香港未來的發展。

【文匯報】前海合作區的高速發展，必定大力帶動香港的產業升級和新界西北地區的轉型，變成香港的第二個中環，寫字樓和高級住宅林立，快速鐵路也會從大嶼山的欣澳伸展到廈村 、洪水橋、屏山、藍地、虎地，沿線一帶將會獲得優先開發，成為高端服務業和創新基地的樞紐；大嶼山東部的欣澳也會開發成為第二個金融商業中心；大嶼山北部一帶的填海工程也會展開。政府和企業合作開發新界西北、發展交通基建，也可加快新界西北的經濟開發進程。

【香港商報】不少香港年輕人都熱愛這個自己土生土長的城市，然而我發現長期習慣在同一地方生活，反而成為了阻礙他們擴闊視野的原因之一。對於不少青年而言，未敢踏足大灣區工作和生活，是因為需要離開自己熟悉的生活圈子，但我一直相信，面對困境時只憑空想無法帶來任何改變，唯有勇於挑戰未知新領域，才有機會為自己帶來意想不到的收獲。希望香港青年能把握「十四五」機遇，為自身成長和成就創造無限可能！