【識港網訊】香港文匯報綜合新華社及央視新聞報道，國家應急處置指揮部24日下午通報，東方航空公司MU5735航班部分主要殘骸已找到，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區域內，深度從地表向下延伸約20米左右。中國民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹，此前尋獲的一部黑匣子（港稱黑盒）即駕駛艙語音記錄器已於23日晚由專人送抵在北京的譯碼實驗室，數據下載和分析工作正在進行中，不排除存儲單元損壞的可能性。救援應急隊伍將繼續加大搜尋力度，全力尋找第二部記錄器。不過，央視新聞當天在現場報道，專家分析第二個黑匣子（即飛行數據記錄器）的信號發射器可能受損，現場無法搜尋到它發出的信號。

截至24日下午4時，搜救人員共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調查工作組。

發布會通報，尋獲的主要殘骸包括：發動機葉片及渦輪殘件、發動機吊架殘件、左右側水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及部分機翼殘件。救援人員在現場還發現了駕駛艙內的機組逃生繩和機組手冊殘片以及部分機組證件。

在離事故核心現場約10公里處，搜救人員也發現了一個疑似飛機殘骸碎片。廣西消防救援總隊總隊長鄭西在發布會上介紹，發現殘骸碎片的地點在梧州市藤縣藤州鎮四旺村鴉塘組一農田，長度約130厘米，最寬約10厘米。

朱濤說，目前已經基本確定事故的主要撞擊點，調查人員仍在現場繼續開展現場勘查和重要殘骸的取證工作，為下一步查明事故原因做好基礎性工作。

同步開展其他方面取證工作

針對目前網上傳播的飛機最後機頭垂直向下砸向地面的視頻，朱濤表示，由於航空器事故調查是專業性和系統性極強的技術工作，需要調查人員與技術專家以及相關單位協同配合，才能抽絲剝繭，理清事實。目前主要任務是全力搜救以及保護現場和固定證據。在做好現場勘查的同時，其他方面的取證工作已經同步開展，包括封存整理相關紀錄和資料，組織開展目擊證人訪談，並對收集到的各類證據資料進行匯總和分析。有任何重大發現，將在第一時間向社會公布。

搜尋範圍較23日擴大1.5倍

廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西介紹，搜救人員在事故核心現場東面向外擴大搜尋範圍，並沿飛機航線組織發動梧州市沿途4個鄉鎮專職消防隊、103名村屯消防網格員和速報員，對17個鄉鎮範圍內的266個村屯、735人進一步現場排查和電話詢問。「根據今天調派的力量和布置的作業時長，我們預計24日的搜尋範圍會比23日擴大1.5倍。」

對旅客家屬進行一對一撫慰

東航宣傳部部長劉曉東表示，截至24日早上8時，廣西梧州（含藤縣）住宿的56位旅客家屬共計305人，涉及52個家庭。東航在廣西梧州共派遣161名家屬援助工作人員，當地也派出了大量專班工作人員，雙方緊密配合，對旅客家屬開展全程服務保障和安撫溝通。在指揮部的統一安排下，已有200多名旅客家屬前往事故現場。自3月24日起，東航和各地政府工作人員將對所有旅客家屬進行一對一慰問，包括在梧州、昆明、廣州及其他城市的旅客家庭。同時也成立了信息統計專項小組，持續收集和更新旅客家屬的各項訴求，盡最大努力服務好、保障好各位家屬。

搜尋調查熱點問答

Q：海外有傳言，東航開展自主維修波音737-800，還有人說東航壓縮維修成本，是否存在這個問題？

東航集團黨組宣傳部部長劉曉東回應，上述傳言不實。首先，事故原因調查唯一權威的信息渠道是事故調查組，東航正積極配合調查；其次，失事飛機未有涉及該組件的維修。2019年10月，根據美國聯邦航空管理局（FAA）的安全提示，波音對全球的737飛機的機身和機翼的連接部位組件，也就是俗稱的「拔叉」進行緊急調查，涉及到全國數千架在冊飛機，其中東航雲南有限公司有飛機一架。東航技術雲南分公司在波音的合作和授權下進行了專業檢修，完全符合民航的適航要求。該飛機於2020年9月8日退出機隊，此次事故飛機機齡6.8年，遠沒有達到機型適航指令標準中拔叉部件最嚴格的檢修標準——22,600個飛行起落。因此，「3·21」墜機事故飛機完全不涉及該部件的檢修問題，網傳信息不實。

關於維修成本問題，劉曉東表示，我想強調的是即使在疫情期間，航班量減少，中國東航為確保安全，維修成本不但沒有降低，反而有所增加，2021年的維修成本比2019年增加了12%。東航作為上市公司，相關的數據是公開和有據可查的。

Q：中方邀請美方參與東航客機事故調查？

就美國運輸部長稱中方邀請美方參與東航客機事故調查一事，中國外交部發言人汪文斌24日在例行記者會上應詢時表示，目前中方正在全力開展東航失事客機的搜尋與救援工作，並與相關方保持密切聯繫。 中方將按照《國際民航公約》及其附件以及中國民航法律法規開展事故調查，並與相關方保持密切聯繫。

中國民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤通報，事發以後，中國民航根據國際民航公約附件相關要求，將事故基本信息通報了國際民航組織，及航空器設計製造國調查機構美國國家運輸安全委員（NTSB）。當前，工作重點仍然在搜尋救援，同時開展事故調查前期的證據收集工作；待進入事故調查階段後，將按有關規定要求主要參與相關方參加事故調查工作。