這是香港今年第二宗獨居長者家中死亡化白骨事件：77歲獨居老太太在公屋去世，時過一年半竟無人知曉，令人痛心。據消息稱，死者生前獨自居住在香港葵湧葵盛東邨盛逸樓單位。因資產問題被調查才被政府工作人員偶然發現已死亡，發現時屍體已腐爛見骨，期間無人發現，從屋內月曆停留在2023年11月底及購物單據等推斷，她已去世超過一年半。鄰居張婆婆透露，袁老太20多年前就獨居，常訴苦與移民的丈夫和兒子不和。

就在一個城市，八旬的士司機駕車失控撞死遊客事件，同樣引人歎息。一名菲律賓籍男遊客在酒店地下入口慘遭的士猛撞到牆，送院後不治死亡。80歲肇事司機一句“事發時頭暈”，暴露了致命漏洞，此事件暴露了香港政府對高齡司機的監管問題：70歲以上司機三年一檢的寬鬆機制，既未覆蓋帕金森等隱疾，更無視長者身體機能的斷崖式衰退。政府兩年前便提議將體檢門檻降至65歲並加密檢查，卻陷入“議而不決”的泥沼。據統計，的士司機老齡化已成“馬路炸彈”。去年近1.4萬宗商用車事故中，的士占逾5700宗，六旬以上司機涉案達2673宗。

上述兩件事件反映出香港老齡化之困，掀開了香港繁華的表皮，裸露出老齡化社會下深可見骨的隱傷。當長者因無人照顧而被遺忘於公屋，或迫于生計被逼高齡工作賺錢，所謂“老有所依”便成為一種奢望，更可能成為“銀髮悲歌”。

孤獨死，非孤例。這些場景背後是香港逾14萬獨居長者，其中三成坦言“無人可求助”。當家人團聚的溫情敘事被“移民潮”或者“後生忙於工作無暇照看老人”而撕碎，政府制度關懷和社區社工支援顯得尤為重要，甚至可以被認為是“救命稻草”。建議對長期欠租、或者一段時間失聯的公屋獨居者，房署需與社署建立“生命警報”聯動機制：敲門無回應，即刻啟動社工探訪。同時擴大長者社區照顧服務，將“守望相助”從鄰里溫情升級為制度保障。另一方面，對長者發放的士牌照之際，必須對的士司機實施統一嚴格監管：立即落實65歲起一年一體檢，加入神經系統疾病篩查等等。

香港老齡化程度不斷加深，特區政府統計處公佈，未來人口預期持續高齡化，除去外籍家庭傭工，65歲及以上長者比例將2021年的20.5%上升至2046年的36.0%。另一方面，翻查資料，香港近年每年約有4000多宗的士意外，涉及65歲以上司機的佔比高達約22%。在此背景下，無論是獨居老人生活保障，還是高齡司機帶來的交通風險，都亟待解決。港府及社會各界也應共同努力，關注老人生活，營造關愛老人的良好氛圍，共同應對人口老齡化帶來的挑戰。