全港引頸以待的通關方案終於出爐，香港特區政府今日(5日)公布本月8日起開始實施首階段與內地通關，每日單向人數約為6萬人，共有7個口岸會開放。當局有關措施令人振奮，亦值得全力支持首階段通關採逐步、有序和全面的策略，惟開放口岸中獨欠最多弱勢基層港人使用的羅湖口岸，估計將使得這部分的港人帶來很多的不便。

行政長官李家超宣布共有7個口岸會開放，包括3個陸路口岸，即深圳灣、文錦渡及落馬洲支綫。同時，每日最多有6萬名港人從海、陸、空不同口岸過關進入內地，包括5萬人可經陸路口岸，另外約1萬人經海、空及大橋到內地，入境內地後均不用檢疫。

根據過往兩地過關的數字顯示，深港兩地人員往來，在眾多個的口岸裏面，以羅湖口岸佔最多，亦是最多弱勢基層的港人使用。原因之一是在羅湖口岸設有省內大巴站，讓市民出關後，就可購買大巴車票，直達廣東省各市和縣探親或工作等，十分便利。

但以目前首階段的通關方案來看，只有深圳灣、文錦渡及落馬洲支綫3個陸路口岸。按過往實際情況來說，這3個陸路口岸只有深圳灣設省內大巴站，其餘兩個都沒有。一旦市民出關後，怎樣要乘車返抵廣東省各市和縣，將是一個重要的問題！將是市民自行在口岸的士站打的？透過手機在網上呼叫網約車？還是自行組織一些親友一起提早安排大巴等？

筆者的擔憂是，倘若港人透過兩個沒有設省內大巴站的陸路口岸過了關，特別是較多港人使用的落馬洲支綫，但是卻缺乏交通承接港人返回廣東省各市和縣，屆時將有大量港人擁塞在這兩個陸路口岸，對這兩個陸路口岸將會造成一定的負面影響，亦將會引起一些可以預期的社會混亂，例如：交通問題、治安秩序等不同情況的問題。

因此，特區政府與粵深政府，尤其是深圳市政府應特別重視這個問題，並設法解決這些可以預期的社會混亂，筆者有以下建議：

一是馬上抽調大巴到落馬洲支綫陸路口岸。現時，落馬洲支綫口岸只設深圳市內巴士站，卻沒有設省內大巴站；同時，落馬洲支綫口岸的的士站，有些的士亦未必符合或願意駛離深圳市內。因此，港人過了關，只能自行透過手機在網上呼叫網約車，或者幸運的遇到願意駛出市內的的士。但是，香港有部分弱勢基層港人，特別長者，很大機會是不懂使用手機網約，這將影響這部分人士順利返鄉。故此強烈建議，特區政府與深圳市政府盡快溝通，期望深圳當局馬上抽調大巴到落馬洲支綫陸路口岸，協助這部分港人能夠順利返鄉。

二是調派大量人手到口岸。今次通關方案，共有7個口岸會開放，按過往兩地人員使用口岸的數字來看，預計在7個開放口岸中以深圳灣、落馬洲支綫，會有最多人使用。因此強烈建議，特區政府與深圳市政府盡快溝通，期望深圳當局馬上抽調大量人手，包括全職、兼職和義工，在這兩個口岸的大樓、的士站、巴士站、各車輛上落位置等，維持秩序、作出指導、控制人流、維持治安等。

原文刊於點新聞