【識港網訊】最近，深圳歡樂港灣上空飛來了一個“UFO（不明飛行物）”，其碟形外殼和透明水泡型座艙，引來不少遊客前來“打卡”。不過，這并非是科幻大片裏的“不速之客”，而是深圳智航無人機有限公司自主研制的全球首款eVTOL（電動垂直起降飛行器）載人“飛碟”。

“這是專門應用于旅遊場景的低空飛行産品。”創業20年來，智航董事長、創始人金良見證着我國無人機産業的騰飛。在他看來，廣東低空經濟産業基礎雄厚，企業要在細分領域做專、做深，才能鍛造更強大的競争力。

“讓乘客以‘上帝視角’俯瞰地面美景”

“SFP22574”——這是智航自主研制的全球首款eVTOL載人“飛碟”獲得的由民航局頒發的《民用無人駕駛航空器特許飛行證》的編号，智航也因此成爲深圳首家拿到該特許飛行證的企業。

“這意味着智航的eVTOL載人‘飛碟’通過了相關技術和安全評估，可以在多個指定區域進行科研試飛和小範圍表演。”金良希望，能争取在一年内拿到型号設計許可和生産許可，正式面向社會銷售和運營。

研發eVTOL載人“飛碟”這一腦洞大開的構想始于2020年。當時，金良注意到，遊客遊覽景區時無法從空中全局性地觀賞景色，“我們将其上限高度設計爲200米，一般的作業高度控制在30米—50米，能夠讓乘客以‘上帝視角’俯瞰地面美景”。

eVTOL載人“飛碟”科幻又神秘，但如何保障安全，是公衆最關心的問題。

“安全性最終要通過民航局的第三方認證。”金良說，eVTOL載人“飛碟”在測試中，成功适應了風向、風速、地形等各種變化的挑戰，驗證了其在多種環境下的适應性和可靠性。

而在外觀設計上，eVTOL載人“飛碟”采用“六軸十二槳”的涵道設計，将螺旋槳包含在飛行器裏，使周邊人員能安全接近。“其飛碟般的造型能産生較大浮力，在緊急情況下可以在水面迫降。我們還将設計水陸兩栖功能的産品，可以實現在水面直接起飛和降落。”金良說。

在設計材料方面，eVTOL載人“飛碟”的機殼采用碳纖維等複合材料和航空級鋁合金制造，在确保強度的同時，大大降低機殼重量。目前，這款産品主要應用于觀光旅遊與廣告表演，已取得全球發明專利。

展望未來，金良表示，将在粵港澳大灣區乃至全球知名景區開拓更多應用場景，比如在廣州塔、千島湖、長城以及美國的黃石公園、日本的富士山、法國的埃菲爾鐵塔等景區都有望落地，“目前很多意向合作都在洽談中”。

“做得專做得深，才能具備更大競争力”

乘坐eVTOL載人“飛碟”在空中觀賞城市風光，打着“飛的”上班，無人機當“快遞員”……當下，我們頭頂上的天空正變得越來越“忙”。曾經隻出現在科幻片裏的場景，正逐漸走進你我的生活，低空經濟已然“起飛”。

在無人機領域創業20年來，金良見證着無人機從“玩具”到高科技産業的蝶變。他從小就喜歡航模，從北京航空航天大學畢業後，先是在航模領域創業10年，此後又創辦了智航。

“創業本來就充滿了挑戰和不确定性，最重要的是保持良好的心态，在低谷時要承受得住各方面的壓力和考驗。”金良深切地認識到，創新是企業成長的根本，“我們要做永遠被模仿，但永遠不會被超越的企業，要做一個發明家型的企業家”。

20年來，金良也驚喜地發現，大衆對無人機的接受度在提升，“說明技術在不斷沉澱、積累，國家政策法規也在不斷完善，低空經濟産業正迎來發展新機遇”。

事實上，低空經濟的産業鏈很長，涉及的細分行業也很多。比如，上遊航空裝備技術的研發與制造，中遊基礎設施以及下遊的服務與應用。在整個生态系統中，任何環節都缺一不可。因此，要加強配套産業建設，才能搶抓低空經濟發展先機。

《廣東省推動低空經濟高質量發展行動方案（2024—2026年）》提出，打造世界級低空制造高地，依托廣州、深圳、珠海3個低空經濟核心城市強化引領支撐，培育具有全球競争力的低空經濟産業集群。

在金良看來，廣東低空經濟産業基礎雄厚，物流運輸、文旅航空、海岸線巡檢巡邏等應用場景豐富。企業要抓住自身優勢，做得專、做得深，才能具備更大的競争力。

多年來，智航的産品廣泛應用于航空物流、應急救援、環境保護、公共安全等領域，而“低空+文旅”則是金良新發力的賽道，他希望開拓低空經濟發展新藍海。

“近期，從中央到地方的配套政策支持将大大刺激低空經濟的市場活力。從業者要緊緊抓住風口，設計出受市場歡迎、成本可控、可批量生産、創造一定經濟效益和社會價值的飛行器，爲低空經濟發展作出應有貢獻。”金良說。