【識港網訊】

港鐵目前正在檢討票價「可加可減」機制。立法會議員張欣宇今日（17日）建議，在港鐵「可加可減」機制中引入利潤對沖機制，即港鐵利潤越多票價增幅越少，並劃定利潤上限，如港鐵整體利潤等於或超過150億元，就不能加價。

張欣宇在一電台節目指，港鐵「賺大錢」，卻又加價，並不時有壞車及系統故障的情況發生，建議港鐵票價加價幅度應與事故數量掛鈎，及制訂服務指標，考慮延誤及事故的嚴重程度，及受影響乘客人數，加強社會監督。

立法會「A4聯盟」楊永杰、梁文廣、張欣宇、林素蔚昨日舉行記者會，建議引入利潤對沖機制，在維持基本計算方程式（0.5x綜合消費物價指數變動）+（0.5x運輸業名義工資指數變動）=基本加價幅度（X）和負擔能力上限機制不變的情況下，引入利潤對沖機制，以利潤系數對沖加價幅度，在基本加價幅度（X）為正數時，乘相關系數，對沖加價幅度，並取消延後增幅機制。基本利潤等於或高於150億，則可以凍結票價，100億至低於150億0.25x；50億至低於100億0.5x，低於50億0.75x，按系數比例對沖加價幅度。