港鐵近年意外頻生，13日早約9時50分，港鐵又宣佈荃灣線油麻地站有列車故障，荃灣線服務受阻。而今次是繼去年12月銅鑼灣站有列車車門飛脫後，不足一年再發生列車甩門事故。據瞭解，事故原因是有往中環方向列車駛入油麻地站月台期間，疑第7卡車廂有車門故障飛脫。令到大批乘客受驚及不便，社會各界都關注港鐵安全保障。

荃灣線一直是香港最為繁忙的線路之一，並且恰逢週末，今次事故導致的交通停擺，使得大批市民出行受到影響。港鐵立即發出聲明以解市民燃眉之急，表示提供免費接駁巴士來往荔景站和佐敦站，惟此刻市民已經怨聲載道。有市民直言，港鐵近年來事故頻密，仍加價不斷，令人寒心。

港鐵事後表示，初步判斷是列車出軌導致，推測可能是路軌有問題或是列車撞到外物的機會較大。據悉，港鐵近兩次甩車門均涉及英國制較舊式列車，預計數年後會全數由中國制列車取代。但查詢資料發現，港鐵每年花重金投入在列車、信號系統乃至路軌修繕上，事故仍難避免，那港鐵在管理機制上是否有所懈怠呢？港鐵內部有針對延誤進行「港鐵事故罰款機制」，港鐵2021年全年嚴重延誤事故達16宗，按機制需罰款1900萬港元。但從港鐵每年的財報顯示，港鐵每年盈利超過100億元，即使千萬罰款似乎也對其起不到震懾作用，並且港鐵近幾年一直在加價，更讓罰款「羊毛出在羊身上」。有媒體早前撰文，直指「港鐵巧取政府失職罰款機制形同虛設」，社會上亦早有聲音要求檢討列車服務延誤計算方法。對此，市民抱怨港府未能引起重視，沒能趁檢討票價調整機制的機會加以糾正。值得注意的是，在2018年沙中線醜聞中，港鐵偷工減料和工程的嚴重不負責，已提前暴露出政府缺乏有力監管和港鐵內部管理的混亂的問題，成為港鐵事故頻發的重大內部誘因。此外，港鐵內部人員亦有抱怨，港鐵近年來正面對員工流失率增加的問題，公司亟需增聘人手，尤其是專業鐵路技術人員。

港鐵對發生的事故責無旁貸，必須儘快檢討，找出肇因，除了預計數年後將列車全數換成由中國制列車之外，還應在這過渡時期，更加密切注視其維修保養，不單止是列車，也包括信號系統以及周邊設施，例如扶手電梯等，防止同類事件再發生。有議員表示，早前已向立法會提交「選定地方的鐵路營辦商在同一城市下同時營運的模式和操作經驗」議題，要求研究日本公私鐵、深圳地鐵的模式，從而探討香港引入內地或海外鐵路公司參建香港鐵路的可行性，在引入競爭之餘亦提高品質，完善香港鐵路網等，希望促使當局認真考慮引入其他的鐵路公司協助營造和營運，因為只有競爭之下才能令港鐵有所進步！亦希望港鐵能真正反思，作為一個有重大社會責任的企業，如何用心服務好市民，還市民一個安全的出行環境。

評論員：One piece