【識港網訊】不久的將來，地鐵列車從喚醒、出入庫到正線運行，以及列車內部的空調、照明等都將由系統遠程管理，實現無人駕駛。

11月4日，深圳地鐵全自動運行試驗中心正式開工，計劃於2021年6月投入使用，建成後將支撐深圳地鐵迎來國際最高自動化等級（GoA4）無人駕駛運行線路落成。深圳地鐵四期線路將採用無人駕駛技術，地鐵20號線將成為首條無人駕駛地鐵示範線，力爭明年開通。

此次開工建設的試驗中心位於深圳地鐵深雲車輛段試車線旁，建築面積約4200平方米。試驗中心設置有站廳及站台區、測控中心、全自動運行技術交流中心、全自動運行集成測試區、設備區、辦公區、會議室等功能區域及配套設施。

作為深圳軌道交通建設的重點工程，深圳地鐵全自動運行試驗中心基於雲平台疊加了車車通信功能，該技術在行業內具有獨創性，處於領先水平，並擁有行業首個基於平行系統的數據挖掘、測試和培訓一體化平台。

同時GoA4最高等級的建設標準，可以完全達到無人值守下的列車自動運行，無需人工防護值守。這就意味著，地鐵列車從休眠、喚醒、出入庫、洗車，到正線運行、開關門，以及列車內部的空調、照明等，都由系統遠程管理，正常情況下無須人工干預。

深圳地鐵集團相關負責人介紹，深圳地鐵致力於打造“全國領先、世界一流”的全自動運行試驗中心，可為深圳的城市軌道自動化運行的實施提供有力保障，進一步提升城市軌道交通運行系統的安全與效率。

據了解，該試驗中心建成後不僅能對深圳地鐵既有線路升級改造，還可以對不同廠商的全自動運行系統進行測試，實現全自動運行場景驗證以及對下一代列車控制技術、互聯互通、智能運維、虛擬連掛等關鍵創新技術進行研發、測試和試驗，同時可以進行全自動運行技術培訓及展示等。

記者了解到，深圳地鐵四期線路列車將全部採用無人駕駛技術。相較於傳統的地鐵駕駛模式，全自動運行可以按照最優模式提供更精準的運營控制，運營的可靠性和效率得到顯著提高。

值得關注的是，地鐵四期工程中的4條線路（12、13、14、16號線）將全部採用全自動無人駕駛的運行模式。 20號線將成為首條無人駕駛地鐵示範線。

20號線是地鐵快線，起於規劃T4航站樓北側機場北站，止於會議中心站，全長約8.43公里。設站5座，其中換乘站3座，分別為機場北站（11號線、穗莞深城際）、會展南站（12號線）、會展北站（12號線、30號線） 。

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