【識港網訊】规划数年的深珠通道传来新进展！近日，珠海市發改局發布《珠海市2022年重點建設項目計劃》（下稱「計劃」），提及深珠高鐵（城際）官方部分細節規劃，包括：

將在珠海市高新區北圍片區、後環片區設立站點

　向西延伸與珠斗城際、深惠城際及珠海中心站（鶴洲）連通

　項目估算總投資408億元

　年內開展項目線站研究等工作

珠海市2022年重點建設前期預備項目。

　「胎動」十年

　珠海側線路走向逐漸明朗

計劃披露，深珠通道是連接深圳與珠海的一條跨海大橋，規劃該通道承擔高速鐵路和城際鐵路兩種功能（分別命名為深珠城際、深珠高鐵），採用西橋東隧方式鋪設。

深珠高鐵部分，線路始於深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，於珠海市唐家高新區北圍片區設珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設計時速350公里。

深珠城際部分，線路始於深圳前海站，於珠海後環片區設站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設計時速200公里。

另據《珠海市綜合交通運輸體系發展「十四五」規劃》（下稱「規劃」）顯示，「十四五」期間，將啟動深圳至珠海城際（珠海段）、珠斗城際前期研究，力爭「十四五」末期啟動深珠城際建設工作。

珠海交通「十四五」規劃重大基礎設施布局（局部）。

　以往在深珠通道消息中，對於珠海側線路走向均未曾明確。即便在「規劃」的「重大基礎設施圖」上，深珠（伶仃洋）通道、深珠高鐵、深珠城際在珠海淇澳島的線路走向基本重合，但離島後的路線走向尚未標明。

2010年，修編後的《珠江三角洲地區城際軌道交通規劃》中，深珠城際名列其中。規劃就是利用原伶仃洋大橋規橋位，布設跨越珠江口的線路。後伶仃洋大橋被港珠澳大橋規劃取代，深珠通道也在2017年被納入廣東省高速公路網規劃。

2018年11月，珠海市政府常務會議審議並原則通過《珠海市幹線路網規劃》，提出為強化與深港和粵西城市的聯繫，規劃新增伶仃洋通道。該通道被越來越多人以「深珠通道」指代。

2020年，珠海市政府工作報告提出，將攜手深圳推進伶仃洋通道規劃。

2021年，《廣東綜合交通運輸體系「十四五」發展規劃》提及，研究論證以鐵路功能為主的伶仃洋通道。同年，珠海規劃提出積極謀劃伶仃洋公路通道。

此次珠海市發改局公布的計劃，是對深珠通道珠海側走向的首次明確。

珠海淇澳島。南方日報記者 錢文攀 攝

　紅利初現

　深珠合作示範區規劃曝光

此前，《寶安區綜合交通「十四五」規劃》明確，深珠通道（城際、高鐵）的深圳始發站點以及珠海的落點，唐家高新區後環片區確定為深珠通道在珠海側的下橋口位置。目前，該片區正在打造成為千億產業集群的「深珠合作示範區」。

深珠通道珠海側下橋位置，高新區後環片區。南方日報記者 錢文攀 攝

　根據珠海高新區官方微信發布的信息，深珠合作示範區佔地6.63平方公里，最大限度保留了唐家天然的海岸生態資源，創造了「島鏈共棲、引智互聯」的發展理念，將是深圳和珠海共建的首個「城海共生」的智慧新城典範。

據了解，深珠合作示範區由深圳市建築科學研究院設計，深圳聯手珠海打造，其規劃雛形已經曝光，未來深圳、珠海可以實現30分鐘往返，並在珠海看到更多大型深圳企業入駐，深珠之間交通和產業緊密地融合發展。

深珠合作區效果圖。來源：深圳市建築科學研究院官方微信

　可以預見，未來，高新區後環片區將「打造以數字經濟服務為核心的綠色化產業發展體系，包含提供數字信息技術服務、數字化知識流程服務及數字化業務流程服務三大板塊」，有效承載深圳外溢產業，打造大灣區數字創新的實踐區及示範標桿。