【識港網訊】在2026年APEC會議臨近之際，深圳港集裝箱吞吐量達到3000萬標箱，較去年同期提前3周，重箱比例連續4年穩步上升，貨物結構持續優化，港口運行呈現「量」「質」雙升態勢，以港航高質量發展實績迎接APEC會議。

　樞紐能級穩步提升：航線加密與外貿提質同向發力

　吞吐量提前「撞線」的背後，是深圳港緊抓全球經貿復蘇機遇、持續加密全球航線布局的系統性成效。截至10月17日，深圳港累計完成集裝箱吞吐量3010萬標箱，同比增長7.7%，其中重箱同比增長8.0%。累計開通國際集裝箱班輪航線超270條，常態化運營「點到點」跨境電商海運快線超30條。今年，深圳港與希臘比雷埃夫斯港、韓國麗水光陽港締結友好港，友好港總數增至31個。依託緊密的國際港航合作網絡，深圳港與各友好港在航線互通、物流協同、經驗共享等領域持續深化聯動，為全球航運資源高效配置提供了有力支撐。

　在外貿新動能中，滾裝運輸同步擴能。1-9月，深圳港海運整車及汽車KD件吞吐量超29萬輛，同比增長40.7%。其中整車超16萬輛，同比增長53.2%。在深汕合作區，從小漠整車製造基地下線的新車，最快5分鐘就能開進小漠港，登上遠洋滾裝船。「前港後廠、港產聯動」讓「深圳造」新能源汽車駛向全球。9月21日，比亞迪「長沙號」滾裝船從小漠港出發，搭載6154輛國產新能源汽車駛往阿聯酋，貨值達13億元，刷新小漠港單次出口汽車數量和單次出口貨值兩項紀錄。

　集疏運體系優化：「公轉水」「公轉鐵」協同降碳增效

　深圳港着力優化港口集疏運體系，大力發展水水中轉和海鐵聯運，積極布局組合港和內陸港，推動運輸結構向綠色低碳方向調整。自2019年先行先試構建「組合港」體系以來，深圳港水路集疏運佔比從27.7%持續提升，截至2026年9月，水路集疏運佔比提升至33.4%，「公轉水」成效持續顯現。

　組合港與內陸港網絡同步加密。在粵港澳大灣區內，深圳港通過推廣「組合港」模式，將貨物的通關、查驗等監管環節前移至沿江港口，實現與周邊港口的一體化協同運作。目前，深圳港累計開通50條組合港航線，覆蓋廣東省內廣州、中山、惠州、東莞、佛山等11個城市。

　同時，深圳港加快拓展內陸港服務網絡，累計掛牌運營33個內陸港、開通45條海鐵聯運線路，服務覆蓋大灣區、西南及華中地區，逐步形成銜接高效、布局完善的多式聯運體系，真正讓內陸企業感受到「國際大港就在家門口」，切實幫助企業降低跨境物流成本。今年以來通過內陸港模式完成集裝箱吞吐量20.9萬標箱，同比增長49%。

　組合港、內陸港與海鐵聯運項目相互銜接、協同聯動，正把深圳港的港口功能向內陸腹地和粵港澳大灣區城市延伸，不斷提升「內通外聯」的輻射帶動能力，有力推動國際經貿合作提速增效。

　智慧港口：自動化裝備與智能運營協同升級

　高位吞吐量的穩定運轉，離不開智慧港口基礎設施的超前布局。鹽田港東作業區配置了全國最大自動化雙小車岸橋，起升高度55米、外伸距75米，可從容處理比現時全球最大船舶還大33%的32000標箱級超大型集裝箱船。全球首台可實現重箱及空箱操作無縫切換的軌道吊，將堆場作業效率較傳統設備提升30%，並支持一人遠程操控多台設備。全國跨港區最大規模的F5G全光網則為數百台設備的遠程協同作業提供了高可靠網絡底座，推動鹽田港中、西、東港區一體化運營走向縱深。

　媽灣智慧港是國內首個由傳統集裝箱碼頭轉型升級的智慧化標桿港區、深圳首個交通強國試點項目，打造了全球首個具備規模化生產作業能力的5G港口水平運輸場景，建成全國單碼頭規模最大的自動駕駛車隊，率先攻克複雜混行工況下L4級高階自動駕駛規模化作業難題。港區依託自主研發的招商芯CTOS港口操作系統，與5G自動駕駛車隊管理系統協同聯動，構建一體化智能調度體系，可精準下發、閉環執行生產指令，自動完成岸橋與場橋對位、集裝箱水平運輸、車輛充電、鎖銷拆裝等全流程作業。目前，媽灣港區自動駕駛場景在國內開放式深度混行場景中規模最大、投入車輛最多、作業環境最為複雜。港區部署38台無人集卡、53台智能平板車。2026年預計自動駕駛作業量超80萬TEU，自動駕駛滲透率突破20%，每年可節約人力成本約3000萬元。媽灣智慧港的先行探索，為深圳港傳統集裝箱碼頭智慧化升級提供了可複製、可推廣的實踐樣本，也為全港智能調度和高效協同樹立了示範。

　綠色轉型：燃料清潔化與綠色航運走廊協同推進

　深圳港的綠色化路徑呈現出「全鏈條、多維度」的協同特徵。岸電方面，全港已建成124個泊位岸電配套設施，泊位岸電覆蓋率達到95%；1—9月岸電用電量達4770萬度，同比增長34%，持續位居全國沿海港口第一梯隊。港內拖車清潔能源更新同步提速，已投入974輛，佔比接近70%，大鏟灣碼頭於2025年率先實現港內拖車100%電動化。全港建成8座換電站，其中鹽田國際聯合寧德時代落地全球首座港區底盤式拖車換電站，顯著提升了新能源車輛的周轉效率。

　船舶綠色化加速推進，華南地區最大馬力純電動智能拖輪「深港電拖1」輪已正式投運；「大灣區一號」「大灣區二號」等清潔能源雙燃料海上遊船常態化運營，灣區綠色海上客運體系初具規模。LNG加注領域，1—9月深圳港累計加注量超44萬立方米，同比增長19.4%，穩居全國第二、全球第四。加注業務從西部蛇口、大鏟灣到東部大鵬灣已實現全域覆蓋。綠色甲醇加注於年初試行首單，深港聯合發布安全核查指引，為後續規模化應用積累了制度與操作經驗。

　綠色航運走廊建設將深圳港的減碳實踐從港區延伸至航線網絡。今年7月，大鏟灣碼頭、南通通海港口與泛亞航運簽署深圳港首份綠色航運走廊戰略合作協議，聯合打造「零碳」導向的珠三角—長三角專屬綠色航運通道。9月，鹽田國際與英國費利克斯托港簽署合作倡議，將深圳港綠色航運合作網絡從亞太拓展至歐洲核心樞紐。

　從3000萬標箱的提前突破，到到集疏運體系的持續優化、智慧港口自動化裝備的密集落地，再到岸電、清潔拖車、LNG與綠色甲醇加注、綠色航運走廊的體系化推進，深圳港正在「量」的樞紐能級與「綠」的轉型深度之間形成正向循環。這條「向新向綠」的路徑，既為全球航運減碳提供了可複製、可推廣的「深圳樣板」，也為服務2026年APEC會議、賦能深圳全球海洋中心城市建設注入了實實在在的港航動能。