【識港網訊】香港航空業持續復甦，今年一月機場客運量達到528萬人次，較去年同期增長27.8%，所有旅客類別均錄得雙位數增長。

為提升服務水平，香港機場管理局上月在大灣區內地城市新增三座候機樓，提供客車服務，方便旅客直達香港機場轉機。預計至今年三月，大灣區城市候機樓將增至30座。學者分析指出，候機樓有助吸引更多內地旅客來港轉機，進一步提升客源。

香港機場管理局公布今年一月香港國際機場的航空交通數據，顯示飛機起降量較去年同期增加17%，達33660架次，創下疫情後新高。其中，1月25日單日客運量更突破19.3萬人次，再創疫後新高，反映客運量已完全恢復至疫情前水平。

涉中東紐澳歐貨運量大增

一月份機場客運量達528萬人次，按年飆升27.8%，日均客運量突破17萬人次。機管局指出，所有旅客類別均錄得雙位數增長，包括香港居民、訪客及轉機過境旅客，其中往返東南亞、中國內地及日本的航線需求最為強勁，顯示國際旅遊及商務往來持續復甦。

貨運方面，一月貨運量上升4.1%至39.4萬公噸，所有貨運類別均呈正增長，其中轉口貨運量增幅最顯著，達12.2%。主要貿易地區中，以往來中東、歐洲及澳大拉西亞的貨運量升幅最為明顯。　　

為進一步鞏固香港國際航空樞紐地位，機管局於一月在大灣區內地城市新增三座候機樓，分別位於廣州賓館、佛山南海萬科廣場及台山昌大昌廣場，提供直達機場的客車及轎車服務。

香港國際機場作為亞洲主要航空樞紐，連接全球約200個目的地，一直以來是大灣區旅客出行的主要選擇之一。機管局企業發展副總監方瑞文表示，香港國際機場地理位置優越，擔當連繫中國內地至全球的雙門戶角色。機管局正積極拓展大灣區內地城市的候機樓數目，預計至今年三月將增至30座，旨在讓旅客更便捷地通過香港國際機場的廣闊航空網絡，往來大灣區與海外航點，進一步鞏固香港的國際航空樞紐地位。

候機樓提供便捷交通配套

香港中文大學航空政策研究中心高級顧問羅祥國指出，隨着三跑道系統啟用，客運量已大幅提升，但仍未完全恢復至疫情前日均17萬人次的水平，原因包括歐美旅客因地緣政治等因素減少來港。然而，隨着航班持續恢復及其他旅客的補充，預計日均客運量可望於下半年達到20萬人次，恢復至疫情前水平。

對於大灣區內地城市增設候機樓並提供客車服務直達香港機場，羅祥國解釋，現時廣州和深圳的機場往返歐美的航線仍少於香港。例如，廣州每日僅有一班航班前往倫敦，而香港則有多達六班。因此，候機樓的作用在於吸引更多往返歐美的乘客。他強調：「候機樓甚至可以提供餐飲服務，但這些只是『配菜』。對旅客而言，最重要的是提供更快、更方便的交通配套。客車服務必須避免塞車，往來候機樓與機場的時間越短越好！」

便捷服務｜候機樓網絡 提升港機場競爭力

「廣州賓館城市候機樓，設有電子顯示屏與香港國際機場系統實時連接，當天的系列航班信息一目了然。」廣州居民吳麗清表示，候機樓提供即時或目標航班信息，手持護照即可用自助機，提前辦理值機手續、選擇航班座位，現場打印登機牌，即可從廣州乘車，直達香港機場登機。

據悉，目前從廣州賓館城市候機樓出發的直通跨境巴士，平均不到一小時一班，每日達18班次；返程平均每半小時一班，每日可高達32班至33班。

在「華僑之鄉」江門台山，香港國際機場台山昌大昌廣場城市候機樓，自今年一月下旬啟用以來，亦為當地居民、商務旅客及海外僑胞提供更加便捷的城市航空服務。

目前該候機樓從台山至香港機場，班車服務每日七班，返程每日八班。香港國際機場南海萬科廣場城市候機樓的跨境巴士，為旅客提供三小時的快速直達服務，每日往返香港機場22班，節假日不定時加班，受到周邊市民及香港市民、海外遊客等歡迎，灣區布局的城市候機樓網絡，已成為香港機場拓展灣區業務、推動灣區進一步深化互聯互通的重要舉措之一。

另外，從國外飛抵香港機場的旅客，也可以透過「經珠港飛」通關模式，由港珠澳大橋前往珠海口岸再辦理入境手續，直接免去香港出入境查驗環節，讓旅客通關更為順暢。「經珠港飛」實施兩年多來，已服務旅客突破4.6萬人次。