【識港網訊】三間專營巴士公司申請加價，城巴提出加價9.5%，九巴及嶼巴申請加價6.5%。立法會交通事務委員會今日召開會議討論專營巴士加價申請，九巴和城巴都指鐵路擴展對巴士業務造成很大影響。

九巴董事總經理李澤昌表示，面對經濟周期變化、人口增長放緩和老化、市民出行模式改變等因素，市民乘載公共交通工具的次數比2019年下降9%。而且，港鐵持續擴張，令九巴每日損失約13萬人次，未來鐵路網路繼續擴大，會進一步衝擊九巴的載客量，對客流量造成「永久不會逆轉」的影響。

九巴財務總監梁祖德指出，未來持續會有新鐵路將對巴士載客量帶來衝擊，所流失的客量更是永久，不會逆轉。他稱，目前以非票務收入幫補仍未達到成效，在低回報的情況下會影響公司發展，有必要適時調整票價。

城巴董事總經理李卓豪也認為，鐵路擴展對城巴的業務造成很大影響，2022及2023年分別錄得3900萬元及5740萬元的虧損。他形容，在現時的情況下，公司要提供服務但沒有足夠收入，有必要重新調整以追上通脹，今次申請加價後，每程車資平均調整約0.8元，屬可負擔的水平。

新大嶼山巴士營運總監施偉廉說，嶼巴在過去五年連續錄得虧損後，大致收支平衡，希望透過申請加價尋求合理回報。嶼巴自上一次加價後，巴士車長的薪金增幅約為8.2%，預期若加價申請獲批，公司的財政狀況將陸續回復穩健，能投放更多資源確保員工的待遇及改善服務等。

實政圓桌立法會議員田北辰建議，巴士公司的加價申請應與通脹掛鉤，與港鐵和兩電看齊，建立可加可減機制，三間巴士公司均對設立恆常的機制表示歡迎。

航運交通界立法會議員易志明提議，當局需要協助巴士公司增加非票務收入，例如縮減巴士公司申請廣告位的程序和收費。

運輸及物流局副秘書長李碧茜表示，當局一直積極與營辦商探討不同方法，開拓巴士公司非票務收益。若營辦商提交建議時牽涉其他部門的審批程序，運輸署會主動協助處理。