【識港網訊】隨著國產電動車掘起，德國著名汽車品牌保時捷(Porsche)在中國市場遇冷，據內媒報道，保時捷經銷商去年為達成銷量目標被迫蝕本賣車，因此發起抗議和「迫宮」，以停止進車為武器，要求保時捷總部給予補貼及更換中國方面高層。

據報指，去年受终端需求减弱和市场价格战的影响，经销商为达成年初销量目标，被迫亏损卖车。在今年初時保時捷中國經銷商大會上，三家經銷商新豐泰、百得利及美東集團抗議今年销售目標，要求廠方提供直接补贴，使其新车销售毛利率回升到1%或者4%。不過，由於三家企業並非保時捷在華核心經銷商，因此保時捷中國未有即時回應。

在銷量及車價急跌下，保時捷中國為完成銷售目標，選擇向經銷商積壓庫存，令矛盾徹底激化。有經銷商停止進車，並向德國總部要求補貼及更換高層。由於與經銷商溝通的銷售目標和補貼協議未能達成一致，保時捷中國年度銷售目標至今仍未能確定。

昨晚(27日)，保時捷與全體授權經銷商發表聯合聲明，指汽車產業正經歷前所未有的重大變革，保時捷中國與經銷商共同面臨「若干複雜的問題」，機會與挑戰並存。聲明又指，保時捷中國和全體授權經銷商始終維持長期、互信的常態對話機制，一同尋求有效的方式來積極應對市場變化，在挑戰中發現新機會。

若以去年全年計，保時捷全球交車量32.02萬輛，按年增3%，惟中國地區交付7.93萬輛，按年大跌15%，為集團全年唯一下跌的市場。今年銷售數據顯示，保時捷首季在中國累計交付1.63萬輛汽車，按年大減24%，遠超其全球4%的跌幅。自去年第三季開始，保時捷在華銷量亦已連續三個季度按年下跌。

值得留意的是，小米3月發布的首部電動汽車SU7，因外型酷保時捷純電動Taycan，被網友調侃為「米時捷」。保時捷中國總裁柯時邁(Michael Kirsch)當時回應稱：「對於小米SU7和保時捷的相似之處，我認為或許是好的設計總是心有靈犀。」