【識港網訊】復活節清明長假期吸引逾百萬港人北上度假及消費，不少人更透過「港車北上」吃喝玩樂。為了給「港車」來深提供更多的便利，近期，深圳巴士集團推出了首批適合「港車」充電的「歐標」充電站，為「港車」在深續航提供支撐服務。香港新能源車主張先生就率先嘗鮮體驗了一番在深圳充電的便捷，通過微信小程序能「一鍵找樁，一鍵充電」，價格只要0.83元至1.49元（人民幣，下同）一度電，含服務費，較香港便宜好多，北上駕車出遊再無充電焦慮，自駕更舒暢。

港車主：App「一鍵找樁 一鍵充電」 價平港好多

復活節假期恰逢深圳舉行粵港澳大灣區花展，張先生選擇帶家人到深圳福田深業上城遊玩。他聽聞深圳建了很多充電樁，花展附近的公交大廈充電站就可提供「歐標」充電服務，既能解決停車問題，還能給電動車續航，一舉多得。

慢充續航用時久 冀增快充「歐標」樁

張先生表示，他經常開車北上，長途時選擇油車，短途則偏愛新能源車。但過去，他總是擔心新能源車電量不足找不到充電站，因此多是充滿電才敢出發。然而這次匆忙，他臨時決定開新能源車，電量只剩得五成，就未敢走遠。在附近看到「深圳超充」的標識，得知有適合「歐標」車的充電樁後，他決定嘗試一下，結果非常成功。有了充足的電量，他可以更安心地遊玩，不用擔心電量問題，還能充滿了電再回香港。

「歐標」插頭（左）和內地插頭的對比。

在充電站現場，香港文匯報記者看到除了充電服務外，還設有舒適的休息區、餐飲設施和免費Wi-Fi，讓車主在充電的同時，可以享受舒適的休閒服務。張先生告訴香港文匯報記者，香港的電車充電價格普遍較高，而深圳在10時至12時和14時至19時的高峰期才1.49元一度，如果是過夜充，最低只要0.83元，中午和晚餐時間也只要1.25元。他笑稱，現在就連在深圳充電都比香港便宜，回去後一定要告訴親戚們也來體驗。

清明節假期在即，張先生還計劃開車北上祭掃，有了「歐標」充電樁的支持，他覺得開電車會更方便。不過，他體驗的「歐標」樁是一台慢充機，全部充滿需要花費幾個小時，他希望之後也能多增加一些快充「歐標」樁，這樣只需要十幾分鐘就可能滿電出發，相信會吸引更多香港新能源車車主選擇自駕來深圳遊玩。

「歐標」充電站布局深圳熱門商圈

據了解，深圳巴士集團為便利香港新能源汽車在深圳的行駛，積極建設充電站，並在深圳各大商圈等港人熱門出行地增設配備「歐標」充電站。目前，「深巴充電」的首批「歐標」充電站已投運，共在萬象天地、深業上城、山姆會員店等商場周邊建設了5個充電站，第6個充電站即將在福田口岸落地。每個充電站都有3至6支的「歐標」充電槍，方便港車車主就近充電。

深圳巴士集團表示，他們將繼續根據港人到深圳旅遊消費的需求，不斷增加「歐標」樁場站的運營數量，以進一步推動粵港澳大灣區的新能源汽車產業發展。

深圳深康村停車場內的「歐標」充電樁。

停車場加裝港澳車牌自動識別系統

除了「港車」充電，包括「港車」停車等在內的更多便利服務措施也正在深圳陸續落地，進一步加快粵港澳大灣區「一小時生活圈」的形成，推動深港出行便利化。香港文匯報記者了解到，為保障港澳單牌車在深圳市的停車服務，深圳市交通運輸局制定工作計劃，對深圳市經營性停車場開始啟動系統改造升級，自動識別港澳車牌。 截至2023年底，深圳已完成約100家停車場系統改造。

香港文匯報記者了解到，針對港澳車輛北上停車需求，目前已研究出快捷解決方案，如捷順科技研發了「港澳+內地」統一的車牌識別算法和「一車多憑證」方案。該方案升級「港澳+內地」統一的識別算法後，停車場利用原有車牌識別相機，即可精準識別所有車牌，實現對車輛身份融合識別，讓港澳車輛與內地車輛一樣享受便捷的停車服務。

超充站數量超加油站 深建「超充之城」

5分鐘能做什麼？聽一首歌，做一杯奶茶，刷幾個短視頻……而在深圳，電動車主可以用這個時間為愛車充電續航。為了讓「一杯咖啡，滿電出發」成為標配，深圳正用超級速度建設「超充之城」。截至3月22日，全市累計建成超充站306座，V2G示範站125座，光儲超充和車網互動一體化示範站12座，率先實現超充站、充電槍數量超過加油站、加油槍數量，意味着在深圳充電已經能夠像加油一樣高效便捷。

深圳從2023年6月開始推進「超充之城」建設。2023年10月，深圳市發展改革委正式印發實施《深圳市新能源汽車超充設施專項規劃（2023—2025年）》，到2024年底，建成技術全球領先、場景多元覆蓋的超充設施服務體系，推進「電力充儲放一張網」電力需求調配互動機制日趨成熟，加快形成企業、技術、場景等生態優勢；到2025年，形成「車能路雲」深度融合發展的產業生態，打造世界一流的「超充之城」。

實施兩項超充「深圳標準」

深圳以標準化體系建設引領產業高質量發展。4月1日起實施了兩項超充「深圳標準」，不僅明確超充設備單槍額定功率不低於480kW，還率先對超級充電設備充電服務能力、噪音、效率、防護等級等各項技術指標建立分級評價指標體系，並對電動汽車集中式公共充電站選址、充電站布置、電能質量要求等方面設置了具體標準規範。

截至2023年底，深圳全市新能源汽車保有量超97萬輛，新車電動化滲透率逾六成、居全球前列。根據相關規劃，到2025年底深圳新能源汽車規模將達到130萬輛。持續增長的新能源汽車用戶，帶來廣闊的充電設施應用場景。