記者從廣鐵集團處獲悉，2023年全年，廣鐵集團完成旅客發送56162.5萬人，日均發送旅客153.9萬人，與2022年同比增加27370.1萬人、增長95.1%；與2019年同比增加2955.7萬人、增長5.6%。

進一步優化運力布局

進入2023年，廣鐵集團不斷根據旅客的需求，精準調整運力分布，注重優化運力結構。「我們圍繞提升客座率、票價率、網購率進行深入分析，持續優化運力布局，統籌管內點、線、網能力，精準實施一日一圖，以運力調整和策略優化為抓手，實現主要客運指標的穩步提升。」廣鐵集團客運部高級工程師黃瑜楚介紹。

利用新線運力，比如利用甬廣高鐵廣汕段新線開通開行43對動車組列車，進一步優化運力布局，釋放區域運能。在春運和「五一」小長假期間，根據湖南地區客流需求，使用CRH6F車型在懷衡、衡柳線開行6對動車組列車，增加了沿線的運輸能力。2023年春運期間，廣鐵集團使用CRH6F車型在懷衡、衡柳線開行6對動車組列車，增加了沿線的運輸能力，滿足沿線旅客出行需求。

2023年旅遊市場全面復蘇，廣鐵集團聚焦旅遊市場需求，不斷優化旅遊列車開行方案，動態推出各類旅遊列車，着力策劃開行以「南方列車」等為主要品牌的旅遊品牌列車。2023年廣鐵集團累計開行各類旅遊列車133趟，接待人數111000餘人次。

2023年春運，張吉懷高鐵等3線路及深圳北、懷化南、普寧等21站旅客發送量創歷史新高；「五一」運輸期間，廣東、湖南、海南三省在4月29日均創下鐵路旅客單日發送最高紀錄；暑運時期，廣鐵日均開行客車1355對，同比增長20.3%，運力投放達到暑運歷史最高值；中秋國慶黃金周客運壓力劇增，廣鐵再次突破旅客發送量、旅客到達量及運力投放的單日歷史最高值。

時間上，廣鐵根據不同節點，堅持以候補需求和客票預售為依據，對熱門需求採取加密車次、動車重聯、長車套短、保長途補短途等方式，有效提高運能利用率；實施「周中減長途、周末增管內」舉措，重點增投廣深港高鐵、杭深線潮汕段、京廣高鐵廣東省內段的短途運能與票額，有效滿足短途候補需求，提高省內客流循環，持續增強運輸能力。

空間上，廣東處在內外循環交匯點，擁有完備的產業體系、較強的創新實力和良好的營商環境；擁有粵港澳大灣區和深圳先行示範區「雙區」以及橫琴、前海兩個合作區建設等國家重大發展戰略疊加利好。廣鐵集團用好區域優勢，增加管內管外新線運力，增開管內渝廈高鐵動車組列車32.5對；甬廣高鐵汕廣段新線開通開行43對動車組列車；貴廣高鐵達速壓縮列車運行時限，進一步優化運力布局，釋放區域運能，服務區域經濟高質量發展。（記者 何嘉敏 通訊員 蔡震 黃瑜楚）