隨着本港社會逐步復常，各行各業各工種幾乎都出現人手不足問題，雖然業界已積極培訓新人，但有關工作缺口仍大。由此，特區政府從前年底到去年，一方面大力「搶人才」，另一方面在不影響本地民生就業情況下實施輸入外勞計劃，「兩手抓」均見不俗效果。最新消息是：國泰航空去年首批招聘的內地機艙服務員已有逾100人完成訓練，本月陸續正式投入服務；國泰亦期望內地成為第二大機艙服務員來源地。

香港是全球最具競爭力的經濟體之一，亦是內地對接國際市場的重要窗口。行政長官李家超在施政報告中特別強調，香港必須更積極和進取地「搶企業」「搶人才」。各項人才入境計劃進行得如火如荼，輸入外勞計劃進展也算順利，香港各行業都在「搶人才」、引入勞動力，其中最大供應地應是內地——除了不少人才進入香港外，內地醫護界、建造業、運輸業、飲食業等相關人士來港就業，填補了業界空缺。

入境處最新資料顯示，去年首11個月透過「一般就業政策」及「輸入內地人才計劃」來港的申請人數，與之前三年比較大幅上升，其中以海外人士為對象的「一般就業政策」申請，去年首10個月已較前年全年多逾五成；「輸入內地人才計劃」的申請也較前年全年多四成，若與2020年的低潮期比較更勁升逾一倍。

去年首11個月，有超過8.1萬人經各項人才入境計劃來港，遠超3.5萬人的目標。同期，港府收到超過20萬宗申請，當中有12萬宗已獲批。

　內地將成國泰空服第二大來源地

去年中，特區政府公布輸入勞工計劃，並首先在建築業和運輸業引入外勞。這無異於為正陷入勞務緊缺的相關企業送來及時雨。

國泰航空（293）最新發布信息稱，去年首批招聘的內地機艙服務員已有逾100人完成訓練，陸續在本月投入服務。此前，他們接受了為期7星期的全面培訓，包括緊急情況應對、安全知識以及服務技能。

近期，國泰因機師人手不足而取消多班航班。國泰宣布，計劃2025年將內地招聘人數提升至約1500人，藉此擴大普通話服務團隊，以應對全球乘客的需求。此舉不僅是為了滿足客運需求的增長，同時也填補了人手缺口，為業界培養更多專業人才。國泰計劃到明年將機艙服務團隊擴充至1萬人，其中，內地空乘佔約15%，令內地成為第二大機艙服務員來源地。國泰亦表示，公司機艙服務員團隊來自不同地區，每班航班均會安排能說粵語、普通話、英語及具備第三外語的員工，可照顧來自不同地區及背景的乘客。

　本季料逾百名廣東醫護來港

當局指，在廣東省衛健委統籌下，預計會有逾百名廣東省不同城市的醫護於今年第一季赴港交流。

醫管局於2022年第四季開展「大灣區醫療人才交流計劃」也正在推進之中。醫務衛生局局長盧寵茂早前透露，截至去年10月底，累計已有來自廣東省不同城市共10位醫生、70名護士、7位中醫師和5名放射師先後來港，在醫管局轄下醫院開展不同形式的交流。

盧寵茂又表示，醫管局會繼續「大灣區醫療人才交流計劃」，並正與廣東省衛健委籌備第二批交流項目。在廣東省衛健委統籌下，預計會有逾百名廣東省不同城市的醫護於今年第一季赴港交流，第二批交流項目亦將涵蓋更多醫療專業領域，例如眼科。

　91名輸入司機抵港有人已開工

去年9月，運輸署批出969個輸入司機配額，其中公共小巴佔461個。

人手短缺的還有運輸行業。去年9月，運輸署批出969個輸入司機配額，其中公共小巴佔461個，本地客車262個，跨境直通巴士246個。截至去年底，入境處收到414宗相關簽證/進入許可申請，其中311宗獲批（即969個批出配額中，已有約三成人可來港），當中173宗為小巴司機、113宗為跨境直通巴士司機、25宗為本地客車司機。署方表示，司機由抵港到投入服務一般需時約1至1.5個月。

最近，運輸署回覆有關查詢時指，截至1月15日，已有91名輸入司機抵港，其中56名司機參與駕駛考試，22人合格。據署方了解，有部分司機已陸續投入服務。綜合多個消息，首2名外勞小巴司機已入職，負責駕駛來往港鐵柴灣站及東區醫院的48M專線小巴。

　大型集團聘外勞有利餐飲業

有餐飲業負責人預料，一旦大型集團聘用外勞，日後或可釋放本地人手，令其他食肆較易招聘。

去年8月底，勞工處進一步公布「補充勞工優化計劃」，涉及26個行業，包括飲食業的侍應、收銀員及初級廚師。

香港餐飲聯業協會會長黃家和稱，業界普遍歡迎措施。據了解，部分連鎖食肆及酒樓集團正積極考慮甚至部署申請。有中式酒樓負責人料，一旦大型集團聘用外勞，日後或可釋放本地人手，令其他食肆較易招聘。

譽宴集團主席張家豪亦曾透露，集團旗下5間食肆要約200名人手，惟長工不足150人，樓面和廚房分別欠缺約30人及10人，希望有關計劃可幫到旗下食肆解決迫在眉睫的人手問題。