【識港網訊】近日，T3航站樓主樓A區首塊主體結構（編號A1-4區）封頂。A1-4區自底板澆築完成後，歷時74天，宣告了白雲機場三期擴建工程T3航站樓主樓主體結構進入全面衝刺階段。這是記者6月16日在廣東機場集團獲悉的。

T3航站樓主樓A區分為地下室一層，地上五層，共計六層結構，系整個T3航站樓項目結構樓層最多、建築高度最高的區域。在建設期間，廣東機場集團工程建設指揮部與參建單位先後克服了場地受限、工作面移交困難等問題，通過預判分析項目推進過程中的重難點，強調問題導向，及時謀劃部署具體行動，採取增加資源投入、優化施工方案及工藝等一系列措施，確保項目高質高效推進。

據施工方介紹，針對T3航站樓主樓結構的整體造型特點，工程建設指揮部與參建單位以智慧建造為核心，運用先進施工工藝和BIM技術手段，攻克了高大支模、超長混凝土結構、大型空腔預應力梁結構、花冠柱等難題，提前識別大範圍跨內變標高複雜節點30餘處，通過加強現場指導施工，確保項目順利推進。

T3航站樓項目首榀鋼結構網架順利完成提升

6月15日，T3航站樓項目首榀鋼結構網架順利完成提升。本次提升的鋼網架位於白雲機場三期擴建工程T3航站樓項目西指廊北端，提升面積約4000平米，相當於10個籃球場大小，總提升高度16米、跨度27米，提升總重量約162噸。提升共設置8個提升吊點，提升過程中由專人全程對每個提升吊點進行監督和觀測，實時反饋監測情況至現場指揮室，再由指揮室通過相關反饋數據有針對性地對每個提升吊點進行數碼化管控，確保提升安全可控，本次提升總計耗時約90分鐘。

據施工方介紹，白雲機場三期擴建工程T3航站樓項目指廊鋼網架為正放四角錐單層全焊接球網架結構，網架投影面積約9萬平米，焊接球約2.1萬個，杆件約7.9萬個，總重量約4600噸。指廊鋼網架為雙坡單脊曲面造型，具有跨度大、造型複雜、就位精度要求高等特點，工程建設指揮部與參建單位通過方案比選，最終採用「樓面拼裝+液壓同步提升」的施工技術，即在樓面整體拼裝完成後，一次提升到位，極大減少高空作業風險及不均勻變形的影響，有效提升了網架拼裝精度及焊接質量。

為確保鋼網架整體提升安全，工程建設指揮部積極組織參建單位利用BIM技術對鋼網架提升施工進行全過程模擬分析，輔助深化設計構件尺寸，通過有限元受力分析技術，調整體系受力，合理布置提升點位，從鋼網架胎架支設、拼裝、測量、預起拱，到提升、卸載、監測等工序環節，強化交底、加強旁站、加大覆核，確保了鋼網架提升的同步性、一致性和安全性，為項目鋼網架全面完成創造了良好的條件。