【識港網訊】內地去年整體汽車市場出現28年首見的負增長局面，但高端車輛及新能源汽車的銷售表現卻逆市上升，這說明了行業的消費模式正在發生變化。

根據中國汽車工業協會數據，內地2018年乘用車全年批發銷量2371萬輛，按年下降4.1%，多年以來首次出現年度銷量負增長。然而，豪華品牌銷量保持相對向好，國產豪華品牌第一陣營的產品均實現了兩位數的銷量增幅，體現出消費升級趨勢明顯。

新能源汽車方面，根據內地乘聯會公布的汽車銷量資料顯示，於去年累計銷量達到98.5萬輛，按年增88.9%。

北汽高端車型銷量看俏

綜合6間內地車企去年業績表現，以北汽(1958)去年收入表現最佳，達1519.2億元(人民幣，下同)，按年增加13.24%；其賺錢能力也是業內稱冠，錄得純利44.3億元，按年升96.6%，主要是由於北京奔馳的收入增加所致。集團派末期息0.19元(含稅)。

與北京奔馳相關的收入由2017年度的1167.73億元，增至2018年度的1354.15億元，按年增長16%，主要原因為北京奔馳銷量按年增加14.8%，以及售價相對較高的車型銷量佔比進一步提升。去年北京奔馳對梅賽德斯－奔馳產品在華總銷量貢獻度超過70%，持續穩步提升其市場佔有率。

另外，去年4月25日北汽及戴姆勒大中華已訂立增資協議，按原持股比例向共同奔馳租賃增資15億元，其中，北汽增資5.25億元。增資完成後，集團繼續持有奔馳租賃35%的股權。通過該項注資，預計會助推北京奔馳的新車銷售。

在新能源汽車方面，從2013年起，北汽就連續獲得內地純電動汽車銷量冠軍，在2018年更是超額完成年初制定的銷量目標，全年銷量增53%達到15.8萬輛，位居比亞迪之後，排名第二。據悉，北汽已將今年新能源銷量目標定在22萬輛。

吉利將成全球最節能車企

吉利去年銷量超過150萬輛，按年增加20%。當中，內銷錄得同比19%的增長，於內地乘用車市場的市佔率由前年的5%上升至去年的6.2%。按年銷量計是內地第3大乘用車品牌，出口銷量更按年勁升136%。

去年吉利合營公司所銷售的「領克」品牌汽車銷量表現甚佳，全年累計銷量達到12.04萬輛，其中，領克01全年銷量8.94萬輛，12月領克01PHEV交付1503輛，刷新內地高端汽車品牌紀錄。

集團去年收入同比升近15%至1065.95億元；純利增幅逾18%至125.53億元，派息0.35港元。鑒於現時內地乘用車市場存在不確定性，集團董事會初步將今年銷量目標定為151萬部的保守水平(包括領克汽車)，接近去年的整體銷量水平。

新能源汽車方面，吉利去年售出6.85萬輛，按年增幅165%，比率高於比亞迪。吉利今年全年將推出6款新車型號，據市場消息，旗下新能源汽車「幾何A」下月將於新加坡正式推出。集團目標新能源汽車於2020年佔總銷售量90%，成為全球最節能汽車公司。

比亞迪新能源車銷量全球稱冠

值得注意的是，在收入過千億元的車企當中，只有比亞迪(1211)的純利是低於百億元，僅有35.6億元，按年下跌27.67%，但其新能源汽車銷量則年翻一倍(118%)至24.78萬輛，與燃油車的27.2萬輛幾近平起平坐。而在今年1月，新能源汽車銷量達2.8萬輛，按年增幅達2.9倍。

比亞迪作為內地新能源汽車龍頭，去年更是全球銷量冠軍。雖然國家日前公布新能源汽車補貼調整政策，但瑞信預期，比亞迪今年次季銷售量將上行，因新能源車買家會選擇在6月5日前購入新車以享受更高補貼。不過下半年毛利將受壓，因補貼減少的影響並不能完全被電池成本下降抵銷。該行下調其2019至2020盈利預測7%至8%。

國家補貼退場 車企成本上揚

國家補貼減少，新能源汽車應該如何制訂價格政策成為車企的難題。價格上漲，自然對銷情不利，而且一款車的價格若頻繁波動，更會影響品牌觀感。

為了減少補貼對銷量造成的影響，有車企選擇自行填補差價。這背後或許與爭市場佔有率有關。一些中小車企若無法藉價格優惠提高市佔，這種倒貼行為實難以持久，除非其技術上取得突破，推出一款新體驗的「奇車」來殺出重圍。

廣汽新能源於本周二(26日)晚發布消息稱，即日起購買廣汽新能源特定車型，將享國家及地方補貼全額。訂GE3 530，享國補6.6萬元另加地補2.47萬元，共計9.07萬元補貼；訂GS4 PHEV，享國補2.2萬元及地補1.1萬元，共計3.3萬元。

按照最新的2019年國家新能源補貼政策，GE3 530純電動車型過渡期內能獲得的補貼約為5.4萬元，這就是說廣汽新能源需要填補3.6萬元差價。而過渡期後該車的補貼將僅剩2.5萬元。據市場消息，自主品牌的每一輛汽車利潤，普遍低於1萬元，變相要車企倒貼。

倒逼車企提升競爭力

補貼逐年減少，可以預期，新能源汽車價格上漲是整體趨勢，表面上看來，對於以外資為主要競爭對手的自主品牌車企而言，是不利的。

然而，國家逐漸減少對車企的補貼，亦是內地車企漸漸壯大的佐證，並倒逼行業進一步增強自身實力和競爭力。畢竟沒有技術進步及體驗升級，即使國家「全包」，這些車企也不能立足於國際市場。馮金鋒