【識港網訊】國泰航空（293）行政總裁林紹波昨日（30日）接受本報記者訪問時表示，今年將提升公司品牌在粵港澳大灣區的知名度，除了推進「多式聯運」的營運方式外，更會聚焦投資連接粵港澳大灣區其他城市與香港國際機場的「突破性」投資。他指，未來將會用2至3年的時間「重建國泰」，期望重建後的國泰航空「比新冠肺炎疫情前更好」。
多式聯運便利內地旅客
「相比粵港澳大灣區其他機場，香港國際機場對內地旅客造成不方便之處，就是在進入香港國際機場之前要先行在香港過境。」林紹波稱，國泰航空期望便利乘客透過香港國際機場，來往內地、香港及海外其他城市。
為此，國泰航空正與機場管理局合作，在位於機場東北面的海天客運碼頭提供「多式聯運碼頭客運服務」，預料將於今年稍後時候投入運作。服務啟用後，內地旅客可透過海路直接進入香港機場禁區，相信將有龐大需求。林紹波強調，是次與機場管理局的合作並不涉及股權投資。
除了透過海路便利乘客，他表示，國泰還計劃讓在香港國際機場下機的乘客，由機場乘車直入禁區，再經港珠澳大橋進入內地。
計劃投資蛇口郵輪母港
林紹波談到，公司計劃投資蛇口郵輪母港。資料顯示，國泰航空於去年9月與深圳招商蛇口國際郵輪母港有限公司簽署備忘錄，雙方將探索在招商蛇口郵輪母港引入國泰航空貴賓服務，國泰將藉此在粵港澳大灣區開拓旅客專屬增值服務。
目前，國泰在廣州設有貨運服務，包括冷凍庫、冷藏庫、危險物品倉庫及保管庫。林紹波說，期望當地機場容許增加來往香港與當地的航班，並期望旗下來自東莞的貨物未來可直接進入香港。
至於國泰在其他粵港澳大灣區的業務，他表示，除了客運服務、財務及後勤工作外，未來將審視全體工作人員的數目。他強調，未來將在粵港澳大灣區繼續擴展。
對於在粵港澳大灣區與內地三大航空公司（國航、南航、東航）之間的競爭，林紹波表示，國泰航空「既希望競爭，也希望協調」，他對來自粵港澳大灣區的需求非常樂觀。
致力改善公司成本控制
經歷3年新冠肺炎疫情，全球航空業界「生態」發生重大變化。對此，林紹波介紹，國泰航空已由昔日的兩大業務（即國泰航空、國泰貨運）重組為4大業務，包括國泰航空、香港快運（HK Express）、國泰貨運及國泰時尚生活（Cathay Lifestyle）。他承認，昔日公司的成本控制方式欠佳，今天尤其要改善。
因此，林紹波稱，從現在起，將會用2至3年的時間「重建國泰」。他強調，國家在「十四五」規劃當中把香港定位為國際航空樞紐，加上適逢香港國際機場第三條跑道將於2025年投入運作，公司目標將以2025年作為「重建國泰」的時間節點。他期望，國泰航空可以為國家「十四五」規劃出一分力，並全力打造香港國際航空樞紐地位。
冀盡快連本帶利償還港府貸款
新冠肺炎疫情爆發後，國泰航空曾於2020年年中向特區政府發行優先股與認股權證，並接受港府總值273億元過渡貸款。林紹波稱，期望盡快「連本帶利」向政府還債。惟他亦承認，暫時未有償還貸款的時間表。
根據國泰航空重組方案，太古集團仍維持國泰航空最大股東地位，持股比例為42%。特區政府與中國國航（753）合共持有逾30%國泰航空股權。財政司司長陳茂波當時曾強調，政府入股國泰並無政治目的。
林紹波表示，疫情期間，特區政府非常支持國泰航空，而國泰航空一直有向政府表達將會盡快償還債務，而且期望償還債務是「越快越好」，只是暫時未有確切的償還貸款時間表。
疫情期間，不少國泰旗下航機改於外地停泊。林紹波透露，截至去年底止，國泰仍有40架航機停泊在澳洲，預料今年將會陸續回港。他又預期，由今年起至2028年止，國泰航空將會額外接收40架航機。
國泰今年將聘3000人
隨着香港逐步復常，國泰航空自去年起陸續增聘人手，迎接疫後龐大機遇。林紹波透露，今年將招聘3000名員工，包括機組人員、機師及地勤人員。他表示，雖然疫情期間員工流失率有所上升，但現時已回復至正常水平。
林紹波稱，疫情期間，基於對航空業的擔憂、移民潮及受防疫限制影響，員工流失率的確一度較以往為高，但目前已回復至正常水平。新招聘員工當中，部分是早前離職的員工，部分則是新加入員工。他強調，員工的回報須在職場上具有競爭力，未來在制訂薪酬福利時，要在競爭力及財務上取得平衡。
國泰每日已有3至4班來往香港及倫敦希斯路機場的班次，與疫情前的5班相距並不大。至於英國維珍航空去年底宣布取消原定今年3月復航香港的計劃，並關閉香港的辦公室。對此，林紹波感到非常可惜，他期望維珍可重新考慮返回香港。他指，國泰習慣於競爭，同時亦歡迎其他航空公司進軍香港市場。
另外，對於近月機票價格高企，林紹波稱，相信隨着航空公司於未來數月陸續增加班次，機票價格一定會返回正常水平。
