【識港網訊】廣州南沙是大灣區互聯互通要地，廣深港高鐵、南沙大橋、地鐵18號線相繼建成，南沙與香港、珠江口東西兩岸主要城市核心節點、廣州主城區之間實現30分鐘直接通達，以南沙為中心的「半小時交通圈」日臻完善。

慶盛樞紐區塊，近期將規劃建設廣珠澳高鐵，成為內地唯一高鐵同時直達港澳的區域；南沙灣區塊，坐擁國家一類口岸——南沙客運港，在這裏坐船1小時可到達香港；南沙樞紐區塊，近期正啟動建設的南沙站是一類客運樞紐，南沙港鐵路、深茂鐵路、中南虎城際、肇順南城際以及廣州地鐵18號線等多條線路在這裏交匯，是將來大灣區快速直聯直通的核心樞紐節點。

廣州地鐵十八、二十二號線番禺廣場站（攝：劉偉 ）

    南來北往

2018年9月23日，廣深港高鐵香港段正式開通運營。從南沙慶盛站乘坐廣深港高鐵，約21分鐘即到深圳福田中心區，到香港西九龍只需35分鐘。

2019年4月2日12時，南沙大橋正式通車。該項目於2013年12月28日正式動工，全長近13公里，是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》公布後首個投用的「超級工程」。

2021年6月28日，明珠灣大橋開通，將南沙區內功能片區迅速連接而成一個「15分鐘交通圈」。「一橋飛架南北，天塹變通途。」長2.5千米，三主桁鋼桁拱結構的明珠灣大橋，在三主桁鋼桁拱雙層橋樑中，橋樑主跨436米。

2021年9月28日，廣州地鐵十八號線首通段（冼村至萬頃沙）正式開通運營，至今已開通一周年。全長58.3公里，設站8座，其最高運營速度達160公里，被稱為是「粵港澳大灣區最快地鐵」。它使得南沙與廣州主城區實現半小時通達，進一步提升了南沙的交通樞紐地位。

2021年12月31日，南沙港鐵路正式開通，時速120公里，正線全長88公里。線路自廣珠鐵路雅瑤所引出，途經江門、佛山、中山、廣州4市，終至南沙港區。該項目直接服務於南沙港區集疏運和臨港產業，對建設以南沙港為核心的陸海聯運大通道、打造海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶的重要支點、建設南沙自貿片區、提升廣州航運樞紐功能、促進粵港澳大灣區協同發展具有重大意義。

此外，南沙客運港是國家一類口岸，在這裏坐船1小時可到達香港。南沙國際郵輪母港是全國最大的郵輪母港，總建築面積約35萬平方米，預計今年底南沙國際郵輪母港的商業項目大部分可對外開放。

還看今朝

2019年11月，紅蓮大橋開工！紅蓮大橋建成後，萬頃沙鎮和龍穴島之間的交通行程將由原來的45分鐘縮短至10分鐘以內。該橋採用雙塔雙索麵混合梁斜拉橋型，主橋全長912米，飛跨珠江水系龍穴南水道的主橋跨度長達580米，主塔高度180米，建成後將成為我國最大跨度的多功能斜拉橋。

紅蓮大橋正式合龍（攝：劉偉 ）

    深中通道全長24公里，擁有90米超高橋面、雙向八車道海底隧道，預計2024年建成通車，建成後將成為珠江口東西兩岸的直聯通道，屆時將重塑大灣區珠江兩岸互聯互通新格局。橋樑工程方面，中山大橋正開展路面及附屬設施施工；伶仃洋大橋預計年內完成主纜索股架設，該項目計劃2024年建成通車。

深中通道仃洋大橋首根索股成功架設（攝：劉偉 ）

    南中高速項目全長32.4公里，聯通廣州、深圳、中山三地，是粵港澳大灣區核心區域互聯互通的特大型橋樑工程和跨珠江通道體系的重要組成部分。南中高速項目是國高G2518和省高S78的重要組成部分，為粵港澳大灣區重大交通基礎設施項目。它將與深中通道同步建成、無縫對接，南沙生物谷、數字谷、健康谷等一批戰略性新興產業園區加快建設。南中高速項目建成後，將進一步強化粵港澳大灣區主要城市的互聯互通，增強廣州核心引擎作用和中山節點連接作用，助力大灣區經濟社會發展。作為廣州南沙至中山的直達高速公路，未來兩地往返車程有望縮短至30分鐘。

10月9日，深圳至江門高速鐵路（以下簡稱深江鐵路）全線開工建設，這是支持中國(廣東)自由貿易試驗區和粵港澳大灣區建設、落實「一帶一路」國家倡議，促進泛珠三角、北部灣及海西等重點城市群共同發展的重大基礎設施；它是大幅提升珠三角西翼片區綜合交通體系，促進地區經濟發展的關鍵支撐。對支撐南沙副中心經濟社會發展，打造南沙「半小時交通圈」至關重要。新建的深江鐵路是深茂鐵路組成部分，深茂鐵路是全國「八縱八橫」高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區主要跨江城際通道。

記者日前在先行開工的深江鐵路珠江口隧道南沙段施工現場了解到，中鐵隧道局建設者駕駛「大灣區號」盾構機在國內最深海底隧道，以每天12至16米的速度向虎門方向掘進，截至10月7日已累計掘進1174米。

南沙大橋（攝：丘兵 ）

    未來可期

多網融合，突出強化交通樞紐功能，將更好兌現南沙作為灣區幾何中心的價值。軌道上的南沙，正加速「駛向」未來。日前，廣州市規劃和自然資源局對《廣州市軌道交通線網規劃（2018—2035）》（以下簡稱《規劃》）進行公示，向社會徵求意見。

《規劃》中提到，一是構築市域高速地鐵，拉近南沙副中心、外圍城區與中心城區間的時空距離，支撐城市發展空間格局。規劃南北延伸十八、二十二號線，新增十七號線、二十八號線、三十七號線，推動南沙副中心、知識城、增城、從化、花都、空港、番禺等地區30分鐘快速直達市中心。

二是打造南沙副中心獨立軌道交通網絡，快速聯動深港、珠澳，支撐南沙與港澳全面合作。一方面規劃地鐵二十二號線延伸至東莞、深圳，十八號線與南中珠城際貫通運營，構建南沙與橫琴、前海兩個合作區之間的快速交通通道，進一步增強南沙與深港、珠澳的快速聯繫，鞏固提升南沙區位優勢，引領南沙發展。另一方面在南沙區內規劃布局近300公里的獨立軌道交通網絡，暢通區內各產業組團間聯繫，為南沙副中心的發展提供最強交通支撐。

公路交通方面，南沙區內的獅子洋通道東新高速至廣深沿江高速段共22.8公里，6座立交與S111、南沙港快速、廣澳高速、東部高速、南沙大道、連溪大道等互通，已於2021年底開工，2027年建成通車。

頂圖：雙橋（劉偉）