本次順利實現雙線貫通的左太區間採用礦山法+盾構法施工，其中區間左線盾構段長約740米，區間右線盾構段長約743米。該區間盾構於2021年1月25日始發，歷時222天實現雙線貫通。深圳地鐵集團相關負責人介紹：「左太區間囊括了深圳地鐵建設領域的兩個『首次』，既是深圳地鐵建設領域首個下穿淺覆土海域的盾構隧道，也是首個採用泥水盾構機掘進的區間。」

據施工方中國電建項目相關負責人介紹，左太區間下穿海域段海水深9-11米，承受水壓較高，且該區段覆土厚度較淺，最小覆土厚度僅為8.5米，隧道洞身穿越地層地質條件極其複雜，斷層破碎帶極易與海水連通，此外，盾構機在海底換刀難度大、上軟下硬地層及中風化夾層中掘進極易出現土體坍塌，對施工安全、質量等提出了更高的要求。

深圳地鐵12號線起自南山區左炮台站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區後，終至寶安區海上田園東站，線路全長40.56公里，共設車站33座，其中換乘站18座。截至目前，全線車站主體結構完成率達96%，139個附屬結構已經開工建設，裝飾裝修、供電工程、通信工程、信號工程、消防工程等工作面已全面鋪開。

原文鏈接：https://www.wenweipo.com/a/202109/03/AP6131c239e4b08d3407d80e52.html