【識港網訊】

深圳國際會展中心不遠處，有幾棟不起眼的廠房。這是世界最大的登機橋製造商、中集天達空港設備有限公司的大本營。

偌大的裝備車間裡，登機橋半成品正在拼裝。連接候機樓的旋轉平台、登機橋可伸縮活動通道、行走系統、控制系統等關鍵部件，都在這裡完成。技術人員分成幾個小組，緊張有序地忙碌著。

30年來，7000多台登機橋從這裡出發，“遠嫁”70多個國家和地區的300多個機場。

鮮為人知的是，這個世界冠軍曾在20年前因一場國際官司面臨滅頂之災。憑藉過硬的技術、創新的產品、不服輸的勁頭，中集天達終於登上全球登機橋的行業巔峰。

輸掉的國際官司

“這是一場生死劫。”回憶20年前那場官司，中集天達控股執行董事兼CEO鄭祖華至今仍感慨萬千。

1992年，中集集團和中集香港合資成立中集天達，專做登機橋。伴隨中國經濟的迅速增長，各地機場日益繁忙，新機場也如雨後春筍，中集天達很快便進入產業騰飛的主航道，並憑藉技術實力擁有核心自主知識產權。我國早期的登機橋標準，就是以中集天達為主起草的。

此間，中集天達為拓展更廣闊的國際市場，與當時世界第一的美國公司JETWAY簽訂合作協議，試圖實現“以市場換市場”。

然而，與國外產業巨頭的合作並沒有想像中的“美好”。 1996年，因JETWAY違背雙方合作協議，雙方中止合作。

由於當時中集天達缺乏國際合作經驗，沒有識別出JETWAY在此前合作協議中暗藏的不公平限制條款，掉入了合同陷阱。對方以侵犯知識產權為由起訴中集天達，向美國法庭申請禁止中集天達登機橋產品進入美國市場。

“2000年，官司的結果是我們部分敗訴，整個公司面臨滅頂之災。”鄭祖華說。

煩心的事一樁接著一樁。除了一些“爛攤子”需要收拾，更糟心的是，中集去任何地方投標，都會被一封律師函說成是“知識產權的偷竊者”。國際市場要么不給它投標，即便給投標機會，也不讓中標。

鄭祖華及新的領導層臨危受命，想方設法讓企業活下來。 “我覺得完全可以救活它。”鄭祖華的底氣在於，他是研發中集天達登機橋產品的第一代工程師，十幾年間幾乎幹過所有崗位，對公司的技術實力、管理水平以及市場拓展了然於胸。

劫後餘生的訂單

活下去，比什麼都重要。

進入21世紀，廣州新機場拉開中國新型現代化機場建設的大幕。以前的機場設計基本是方方正正，廣州定位新機場為廣州和全球機場行業的標誌性建築，設計瞄準國際一流，打造國際標杆機場，對登機橋的要求自然“水漲船高”。

當時，歐洲大牌登機橋企業聯合向廣州機場遊說：一流的機場需要歐洲一流的登機橋。這讓廣州機場非常動心。

“中集天達又面臨一場生死之戰。”鄭祖華說，如果失去廣州新機場的訂單，那就意味著中集天達即便在國內也將寸步難行。 “這不僅僅是一個訂單，更是一個生存危機。上次的官司危機是滅頂之災，這次是釜底抽薪，你不去應對就一定死。”

除正常業務開展外，鄭祖華和核心團隊天天圍著廣州新機場項目轉，一遍遍研究方案，一次次推銷。

與此同時，中集天達專門派出一個十幾人的技術小組，赴歐洲實地調研各大機場，學習先進經驗和設計。最終，他們設計出全新的登機橋產品，終於在與國際大牌的競爭中拿到一半訂單。

中集集團董事長兼CEO麥伯良要求中集天達與同樣中標的歐洲公司打擂台，打輸就要向人家學習。鄭祖華回憶，在誓師大會現場，群情激昂，該公司所有班指揮長宣誓“我們一定要打贏擂台”。一年後，中集天達交付的產品在外觀上與歐洲產品不相上下，產品故障率和可靠度還勝出一籌。

正是靠著不服輸的精神，中集天達在與國際一流登機橋企業的較量中，不斷提升自身的技術實力和產品的含金量，再也不像過去主要靠價格來贏得市場了。

此後，歐美巨頭蒂森克虜伯進入中國設廠，與中集天達展開正面爭奪，甚至揚言要收購它。中集天達並沒有被嚇倒，而是主動出擊，加大新產品開發和市場開拓。幾年後，蒂森克虜伯的中國工廠因為巨虧而直接關門。中集天達不僅沒有讓這個老對手在中國市場贏得機會，還反攻它的腹地歐洲，成功實現國際化運作，成為當今當之無愧的登機橋領域世界第一。 2019年，蒂森克虜伯將登機橋業務賣給其他廠家，一代梟雄就此淡出這個行業。

創新引領的多元化

談及這個世界冠軍的誕生經歷，鄭祖華心有戚戚，但更多的是一份化危機為動力的成就感。 “每一次危機過後，我們都變得更強大。”

如果沒有第一次危機，中集天達對知識產權恐怕不會那麼重視，也不會成為今天的知識產權強者。目前，中集天達全球專利佈局比第二、三、四名廠家加起來還要多，其中很多是含金量高的發明專利。

“如果沒有第二次危機，中集天達的產品就不會迅速走向世界一流，我們的高端製造也不會被世界認同。如果沒有第三次危機，就不會那麼迅速佔領高端市場并快速國際化。”鄭祖華說，蒂森克虜伯退出市場後，一些員工覺得在這個星球上已經沒有對手了，有了自滿情緒。 “這會是一場新的危機！”鄭祖華及管理團隊認為，儘管已是世界第一，但中集天達的業績跟市場地位並不匹配，還應該更強大，向高端領域進軍。

2019年9月，中集天達研製的全球首台無人駕駛智能登機橋，在荷蘭阿姆斯特丹史基蒲機場啟用，並與抵港航班飛機B777艙門在48秒內實現安全精準平穩對接。

這是登機橋行業劃時代的產品，代表登機橋智能化的最高水平。中集天達製訂的該產品標準，也有望成為智能登機橋的世界標準。

正是憑藉持續不懈的創新，中集天達近兩年頻頻攬獲國際國內大單。鄭祖華說，全球航空業正轉向以智慧機場為核心的智慧航空，智能化技術升級將帶來更大市場。

更重要的是，中集天達的視野已不拘於一條短短的登機橋，而是持續擴張，實現多元化發展。他們將目光投向機場之外，制訂“抓住城鎮化蓬勃發展的機遇，向相關技術及裝備領域拓展”的發展戰略。

幾年來，中集天達陸續收購民航協發、法國Air Marrel、德利國際、德國齊格勒，入股中國消防企業集團，收購國內多家企業，成立消防服務公司，最終形成空港設備、消防設備、自動化物流系統三大核心業務。除登機橋外，中集天達在機場行李運輸系統、機場自動化物流倉儲系統等領域也是所向披靡，目前航空貨物處理系統市場中國第一、全球第三，機場行李系統屬全球知名品牌。

記者觀察

一次又一次危機，中集天達總能化“危”為“機”，最終站在全球登機橋第一的位置。

商場如戰場。要想活下來、活得好，靠的是自主創新的底氣，還有一股不服輸的拼勁、擰成一股繩的團隊精神。一切靠實力說話。生死關頭，任何僥倖都可能鑄成大錯，只能直面，找到積極應對的策略和路徑。

強烈的危機意識，以及隨時為應對危機而準備的靈活戰術策略，使中集天達越來越強大，越來越讓競爭對手敬畏。就像久經沙場的老將，每一戰都使對手膽寒三分。

站在行業頂峰，中集天達依然保持清醒，向著新的目標繼續拼搏、前進，不僅戰胜對手，更要戰勝原來的自己。這樣的企業，令人景仰。

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