【識港網訊】

記者從市地鐵集團獲悉，近日，深圳首條無人駕駛地鐵線路——地鐵20號線一期工程已實現洞通、軌通、電通的“三通”目標，線路首輛無人駕駛地鐵列車完成設備裝配，正在進行車載設備調試，將於本月下旬到達地鐵20號線一期機場北車輛段。 20號線計劃今年底通車，屆時市民可乘坐地鐵直達國際會展中心。

20號線起於機場T4航站樓（規劃），終至會議中心站，全長約8.43公里，設機場北、重慶路、會展南、會展北、會議中心共5座車站。全線有3座是換乘站，機場北站可換乘地鐵11號線和穗莞深城際鐵路，會展南站可換乘在建地鐵12號線，會展北站可換乘在建地鐵12號線和規劃地鐵30號線。

地鐵20號線設計速度為120公里/小時，遠期預留延伸到東莞的條件。作為深圳軌道交通建設的科技示範線，市地鐵集團致力於將其打造成為國內首條全方位、多維度、廣覆蓋的數字化、網絡化、智慧化的地鐵線路。

市地鐵集團相關負責人介紹，線路在國內首次應用全自動運行智能列車控制（車-車通信）系統，同時，還搭載了多項“黑科技”智慧應用。

20號線一期應用GoA4最高等級的建設標準，開通後可以完全達到無人值守下的列車自動運行。列車可以自動休眠、自動喚醒，還可以自己當“醫生”，進行自檢。此外列車還具有列車停車控制、車門站台門對位隔離等十餘項功能，堪稱地鐵列車界的“十項全能選手”。

線路的另一大亮點是，在全國范圍內首創應用基於車車通信的全自動運行控制系統。該系統可以優化車輛的控制流程、提高信息傳輸實時性，並且可通過車載系統自主計​​算為車輛獲取通行許可，大大縮短了運行間隔，保障運能有效提升，增加運營的靈活性。較傳統的地鐵列車控制系統，該系統在全自動場段運行、接口管理、列車自主控制運行等方面的智能性、可靠性、安全性、便捷性提高到一個全新的高度。

20號線將設兩個智慧車站，分別為會展南站和會展北站。與普通地鐵車站不同，智慧車站具有一鍵運營準備、一鍵開關站的強大功能，配備智慧運維服務、智慧車站數字運營平台。智慧車站可實現對車站客流信息、運營模式、環境指標、能源管理等信息可視化處理、分區塊顯示，從而實現車站設備、環境、人流、現場狀況集中監控，滿足多場景、多系統下的協同管理需求。

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