【識港網訊】沙中線紅磡站工程日前再被揭發紅磡站南、北面連接隧道及列車停放處，合共有四成「檢查及測量申請表格」（RISC Form）缺失，部分由鋼筋搭接的接駁位置亦擅改為螺絲帽連接，港鐵工程處總經理周蘇鴻昨早出席電台節目時，承認禮頓從未提交相關表格，且港鐵亦無簽署。行政長官林鄭月娥昨日下午宣布，將會擴大紅磡站獨立調查委員會的職權範圍至新發現的問題。政界對此表示歡迎。

已向夏正民提出相關事宜

林鄭月娥昨午會見傳媒時宣布，擴大紅磡站獨立調查委員會的職權範圍，將在紅磡站北面、南面連接隧道以及列車停放處發現的新問題納入調查範圍內，並表示經已向委員會主席夏正民提出相關事宜，冀農曆新年後與行政會議討論，並落實相關決定。

林鄭月娥解釋，委員會現時的職權範圍涉及紅磡站月台層板及連續牆，而上述的3個位置與月台層板及連續牆同屬一張合約（SCL 1112），故應利用委員會現已建立的基礎，進一步調查相關事宜。至於沙中線其他車站的問題，她擔心會拖長調查時間，加上工程性質與紅磡站不同，故拒絕納入調查範圍內。

政府嚴肅跟進核實結構安全

林鄭月娥表示，預計委員會下月底提交中期報告後，便就涉事3個位置進一步展開調查，冀農曆新年後與行政會議討論，並落實相關決定。對於紅磡站南面、北面連接隧道及列車停放處有紀錄缺失，她直言對港鐵的監管感到非常失望及遺憾，強調政府一直嚴肅跟進，以核實紅磡站的工程結構是否安全。

港鐵指禮頓無交過四成紀錄

周蘇鴻昨早在港台節目上承認，港鐵有理由相信禮頓從未提交過四成缺失的表格，而港鐵亦未簽署過上述四成RISC表格，承認紀錄缺漏屬港鐵不足。他說，現時會要求禮頓交回有關表格，假設禮頓最終不能提供，港鐵將與政府商討透過其他施工圖片作為佐證，以確認工程完工。

對於部分由鋼筋搭接的接駁位置被擅改為螺絲帽連接，周蘇鴻表示，港鐵收到竣工圖時已獲禮頓指出改用螺絲帽，故港鐵得悉改動，但竣工圖並無反映出來。他說，竣工紀錄正在處理，將繼續使用原有螺絲帽供應商，而有關的材料測試紀錄是齊全，他指資料整理好後可作為竣工紀錄。

　　推搪個別事件工程較複雜

周蘇鴻又表示，港鐵正就屯馬線其他車站要求員工提交紀錄，政府專家小組正審核沿線車站紀錄，以作為通車前的「健康檢查」，他形容根據目前所得資料，發現不到紅磡站以外的車站出現需要關注的地方。他又透露與禮頓合作的其他工程從未發生過文件缺失的問題，形容今次是個別事件，強調紅磡站的工程較複雜，認為事件不存在隱瞞。

對於政府宣布擴大紅磡站獨立調查委員會的職權範圍，經民聯主席、工程界議員盧偉國表示歡迎，但他仍然不排除支持運用權力及特權法調查事件，因立法會機制過程非常漫長及曠日持久，對於急切要澄清的事實、作出是否通車的決定，是兩碼子的事。他建議調查委員會可先就目前的調查進度，按計劃在下月底提交報告，然後再展開另一部分調查工作，他相信調查委員會具經驗及公信力，應該很快找到清晰答案，而現時最重要是讓公眾知道，結構安全是否有問題。