【識港網訊】合和(00054)創辦人兼主席胡應湘早前提出以協議安排方式以每股38.8元進行私有化，目前仍待股東批准。但日前長實(01113)突然出手，斥資逾3,000萬元購合和約0.1%權益，今日開始後合和股價上揚，現升2.56%，報36.1元；長實集團升1.95%，最報65.4元。

合和向證監會披露，長實旗下Brillant Shaft分別於周一及周三(21日和23日)買入合和股份，兩日累計買入87.75萬股，佔合和已發行股本之0.101%，此前Brillant Shaft並無持有合和股份。資料顯示，買入股份作價介乎34.75至35港元，涉資共3,059.2萬元。

胡應湘早前提出以每股38.8元私有化集團，獲第二大股東表明不反對建議。根據規定，合和須在法院會議上，得到無利害關係股東最少75%投票權的股東批准，以及不超過10%反對，並於特別股東大會上通過特別決議案。

胡應湘持有合和28.12%股權，是最大股東，其兒子執行副主席兼董事總經理胡文新則持有3.33%股權。不過，胡文新即沒有參與提出私有化一方行動。若成功通過，他的股權將註銷，並取得逾11億元現金。

胡應湘和李嘉誠的友誼

其實「超人」李嘉誠和胡應湘有一段，李嘉誠初初涉足地產時，曾相土木工程專家胡應湘取經，兩人慢慢成為好友，80年代初，兩人更合資回內地投資，最早投資的有中國大酒店。但兩人在興建港珠澳大橋一事鬧翻，各持己見，1983年胡提出興建一座連接香港、澳門、廣東的大橋，胡一心希望建橋，而李旗下的和記黃埔是香港最大的港口營運商，當然反對建橋，由於投資大，一直沒有實行。

直至2002年胡再次提出建橋，這次他找來恒地李兆基、新世界鄭裕彤、新地郭炳湘、信德何鴻燊，以及亞洲金融集團站隊，其後越來越多富豪出面附和胡支持建橋，而此時李嘉誠幾乎已經壟斷香港的港口業務，但礙於媒體的關注度，雖然內心反對，李嘉誠當時只是淡淡說了一句，「如果建橋方便人往來是一件好事，但也要考慮貨物的運輸。」兩人因建橋利益衝突起隔閡，但後來胡公開表示李嘉誠邀他共進午餐，雙方飲過和頭酒，便因此和解。

當然，最後官方決定2003年建橋，2009年正式開建，港珠澳2018年正式通車。

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