【識港網訊】記者日前從中交四航局一公司開春高速公路第四標段項目部獲悉，該公司在建設項目中的紅旗特大橋時採用提升式液壓頂升模架建橋樑，工程技術創新，省時省錢。據悉，該模架的使用在廣東省橋樑施工領域尚屬首次。由於採用了裝配式托架，工人平地作業，實施整體吊裝，大大降低了安全風險。該模架投入使用後，比傳統模板施工節約了一半的時間。

技術創新 省時省錢

據中交四航局一公司開春高速公路第四標段項目部經理張傑華介紹，開春高速公路項目橫跨江門開平、恩平和陽江陽春，其中四標線路長達9.484公里，包括紅旗特大橋、石羊山隧道、雙悅特大橋三大重控工程。自2017年11月進駐現場以來，項目部員工兵分四路，通過創新工藝技術、投入機械化自動化設備、構建黨建聯創機制等舉措，讓工程項目按計劃有序推進。 張傑華告訴記者，紅旗特大橋全長2636米，主橋結構屬連續鋼構，最高墩高達83米，橫跨蜿蜒起伏的山丘，最高高差達到70餘米，施工難度特別大，中交四航局一公司總工程師榮勁松帶領技術攻關小組，自主創新，研製了這個提升式液壓頂升模架，該先進工藝在項目得以實施，成效顯著。如果採用常規的翻模施工作業方法，高空作業十分危險，而此模架不僅可以將高空作業變成部分地平面作業，採取全密閉空間作業，又安全、又節約成本，每臺設備可節約40餘萬元。

「提升式液壓頂升模架的使用在廣東省橋樑施工領域尚屬首次。由於採用了裝配式托架，工人平地作業，實施整體吊裝，大大降低了安全風險。該模架投入使用後，比傳統模板施工節約了一半的時間。」張傑華說。

隧道施工實現機械化自動化

張傑華向記者介紹，該項目部在施工項目上，通過加大機械化自動化設備投入，有效降低了人力施工帶來的安全隱患。僅在石羊山隧道施工項目上，便投入了2臺三臂鑿巖臺車、3臺濕噴機械手、1臺拱架安全機械手等自動化設備，這些設備價值達2000多萬元。

張傑華介紹說，由於石羊山隧隧道口兩端屬於懸崖陡峭地形，只有從隧道入口至900米的區域，採用導洞施工的方法開闢了隧道的兩個掌子面進行洞身掘進，此舉施工造成通風壓力巨大。一個導洞進去，對隧道左右洞進行四個掌子面開挖，其中一個掌子面平面面積為150平方米，四個面則為600平方米，而導洞平面面積僅有80平方米，又由於隧道地處江門恩平溫泉礦產地質，使得洞內溫度超過40度以上，而洞內作業環境又難以散熱。 「為確保隧道施工區域有害氣體得到及時排放，共投入了8臺射流風機，用於改善隧道通風情況，分別分佈在隧道的兩側。」張傑華說，「項目部在隧道施工導洞口安裝了一臺製冰機，一天可制408塊冰達20噸，再將冰塊送進施工區域進行降溫，能將作業環境控制在28攝氏度上下，大大改善了工人作業環境，提高效率。」 張傑華表示，在掌子面打炮眼屬於礦山法傳統施工，使用三臂鑿巖臺車，使得人與掌子面施工區域保持一定的安全距離，同時大大減少使用工人數量。「原來此處作業至少大約25人，現在只要3人操作臺車即可完成。」

不忘初心修建「四航愛民橋」

該項目書記黃景輝告訴記者，2018年6月7日，颱風「艾雲尼」席捲恩平市大田鎮青欖村，連接附近三個自然村的橋被水衝垮，500多戶村民被困。危難之時，中交四航局一公司開春高速4標段項目部主動連夜為村民搶建新橋，通過連續三天的日夜奮戰，最終架起了一座救援之橋。當地百姓跑到政府相關部門主動要求將該橋命名為「四航愛民橋」，還給項目部送來了「全力賑災，奉獻愛心」錦旗以此致謝。