【識港網訊】香港機場落地，45分鐘過橋，兩個多小時上桌。一年多前還「走不通」的生鮮進口，如今正從港珠澳大橋珠海公路口岸往大灣區加速。

　10月24日，2026粵港澳大灣區服務貿易大會組織與會嘉賓考察港珠澳大橋珠海公路口岸等地。

　香港機場，接港珠澳大橋，到珠海集散，再進灣區餐桌。珠海市匯暢交通投資有限公司口岸部部長黃斌介紹說：「大橋以前走不了生鮮進口。現在不僅通了，量還開始躥了。」

　2025年4月7日，由珠海交控集團下屬匯暢公司投資、建設和運營的港珠澳大橋珠海公路口岸綜合性指定監管場地正式啟用，3500平方米的空間裏，2200多平方米是查驗平台，六個控溫冷庫、十三個封閉查驗車位依次排開。水果、冰鮮水產品、食用水生動物各有各的查驗區，溫度一檔檔分着，0℃到12℃一檔，16℃到28℃一檔，不串味，也不留交叉污染的縫隙。

　場子建好了，貨卻還過不來。卡點很具體：經香港中轉的鮮貨，缺一張「中轉查驗證明」，原箱轉運就卡在政策縫裏。場地是珠海修的，路得三地一起談。轉機出現在2025年8月，珠海市商務局、拱北海關和香港海關來回磋商，最後定下一件事——由香港海關出具《轉運確認書》，再配上電子鎖全程監管，兩地監管互認，瓶頸一下子鬆了。到9月，「空陸鮮活產品專屬快線」進入常態化運行。

　一輛車到底怎麼跑？黃斌掰着指頭數：香港機場卸機理貨，香港海關查驗出證、加封電子鎖，內地收貨人提前報關，貨代提前知會口岸預約查驗，車到橋口，要查的進查驗區，不查的直接放，電子鎖在香港側自動解開，貨就進了內地。香港機場到口岸大約45分鐘；不查驗，5分鐘放行，要查驗的，兩小時內辦結。從口岸再到廣州，一個半小時車程，全程兩個多小時，到中山、江門等地更快。

　黃斌說，由於轉運確認書由香港海關免費出具，原來每車1000多元的中轉檢驗費，直接歸零。話音剛落，展台邊一位河北保定的凍品商默默點了頭——他是專程飛來踩點的。

　任何新通道都得熬爬坡期，這條熬了整整一年多。2025年8月到2026年9月，零零散散跑了幾百票，海關的便利措施也一條條出台。截至2026年8月，經港澳機場中轉進境的鮮活產品累計已接近400噸、貨值約1744萬元，貨源鋪到了澳大利亞、新西蘭、印度、越南、墨西哥。

　而真正的拐點，就在這兩周。「上周開始明顯不一樣了。」他說，單周進口的冰鮮產品，一天就40多噸，差不多是此前一整年總量的十分之一。

　一車省一千多，聽着不多，可這是能滾雪球的錢。按2000噸規模粗算，光中轉檢驗費這一項就是數十萬元級的成本釋放，更貴的是時間——貨損更低，周轉更快，議價也更有底氣。第一口鮮，屬於珠海、中山的街坊，24小時內吃上空運貨，本地供給更足。價格也有了鬆動的空間，匯暢已經在籌備電商直播和市區即時配送，「貨一到口岸，直接上餐桌」。第二口，屬於廣州、中山那些水果和水產檔口，多了一條不堵車的補給線，採購從「只能走深圳」變成「珠海也能調」。第三口，盯着更遠的內陸——鄭州新絲路國際港務、河北高碑店首衡市場的客商，問的都是同一個問題：以後能不能從香港機場過橋，一路直奔中原？黃斌的回答留了餘地，也夠篤定：「我相信未來一定有這種可能。」