【識港網訊】5月30日深圳-羅馬洲際航線正式啟航，深圳機場國際客運航線通達全球50城。近日，本報推出了“深圳出發 連通世界”系列報道，並通過讀特新聞客戶端以及官方微信、微博發布了全媒體報道，報道引發持續關註。社會各界在為深圳機場國際航線快速發展點贊的同時，也希望未來能持續拓展更多新的國際航線，並提高現有國際航線密度，更好地服務城市發展和商旅出行。

記者采訪了民航專家以及機場、航空公司負責人等業內人士，他們持續看好深圳機場國際航空樞紐建設，認為未來幾年內，深圳國際業務仍將保持高速發展，航空樞紐建設還將再上新臺階、實現新跨越。業內人士也建議，粵港澳大灣區內各機場要加強協同，服務於市場需求，共建更具吸引力的世界級機場群，推動粵港澳大灣區發展。

深圳國際客運航線仍有很大發展空間

“國際客運航線通達全球50城，這只是階段性成果。”深圳機場集團總裁陳金祖在接受記者采訪時表示，目前深圳國際航空樞紐建設仍處於起步階段，距離城市發展和商旅出行需要仍有差距。在他看來，目前深圳機場國際客運航線通達性仍需提升，尤其是洲際航線數量和航班頻次還不夠。作為深圳主基地航空公司之一，南航在深圳已經開辟了16條國際航線，其中包括悉尼、墨爾本、莫斯科以及迪拜等遠程長航線。南航深圳分公司總經理劉國軍表示：“近三年，深圳機場國際航線發展速度迅猛，而且未來的趨勢會越來越好。深圳機場航線網絡已經覆蓋歐美澳亞非五大洲，國際客運通航城市達到50個，發展空間仍然很大。”

按照深圳機場國際航線中遠期發展規劃，計劃到2025年實現國際航線突破100條，2030年全面建成面向亞太、輻射全球的航線網絡，運行效率和服務水平達到全球先進水平，機場更具競爭力。陳金祖表示：“未來一方面要繼續拓展新航點、增強通達性，另一方面要持續加密已開通國際航線航班密度，做優亞洲國際航線、做精洲際遠程航線，重點要拓展加密和深圳城市發展關聯度高的城市航線。”

航企期待釋放更多航權和時刻資源

中國民航大學客座教授及香港中文大學航空政策研究中心客座研究員雷錚長期關註國際民航發展，他在接受記者采訪時表示，不少歐洲和大洋洲的航空公司非常看好深圳民航市場，已經將深圳機場作為新航線開拓重點，前提條件就是有新的航權和時刻資源釋放出來。總部位於亞的斯亞貝巴的埃塞俄比亞航空公司也一直在關註著深圳機場發展，希望在相關航權資源釋放後盡快開通東非直飛深圳的洲際航線。相關研究報告顯示，目前珠三角區域空域資源緊張，制約了深圳國際航線拓展和航班增加；歐洲、北美洲以及南亞等熱門區域和國家的航權已經基本用完，航權也成為制約深圳機場國際航線進一步發展的重要因素。

目前深圳正在積極爭取相關部門的支持，持續推動珠三角區域空域結構改革和使用效率提升，不斷擴大深圳機場高峰小時航班容量，新增的航班時刻將優先分配給國際航線，同時機場還鼓勵航空公司利用夜間非高峰時段加開國際航線。深圳機場集團航空市場發展部相關負責人表示，未來將繼續加強與航空公司的合作，協調爭取更多的航權和時刻資源，聯合海關、邊檢等口岸單位共同提升通關效率，改善國際航班的服務保障水平。

粵港澳大灣區航空市場潛力巨大

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出要建設世界級機場群，繼續鞏固香港國際航空樞紐地位，提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力，持續擴大大灣區國內國際航空網絡。雷錚表示，粵港澳大灣區目前擁有7000萬人口，GDP總和約1.6萬億美元，如此龐大的消費市場需要一個機場群。“未來香港、廣州和深圳三家機場需要協同發展，共同做大做強大灣區機場群，攜手參與全球航空市場的競爭與合作。”綜合開發研究院新經濟研究所所長周順波在接受采訪時也建議，深圳機場要加強與香港和廣州機場的協作，同時要加強三大機場的互聯互通，實現三大機場之間便捷中轉，為旅客提供更多出行選擇和便利；同時三大機場也要保持適度的競爭，有助於提升機場群內部的服務效率和水平。

過去三年深圳機場加快發展國際航線，帶動了機場客貨運業務的快速發展，深圳年旅客吞吐量已經接近5000萬人次。與此同時香港機場和廣州機場也保持了快速發展，三大機場年旅客吞吐總量已經超過1.8億人次。深圳機場集團總裁陳金祖表示：“未來深圳機場仍將加大國際業務發展，在國際航線開辟上將和廣州、香港實施適度差異化，加密重點航線、補齊缺失航點，更好地滿足粵港澳大灣區商旅往來出行需要。”

兩條鐵路連通廣深港三大機場

未來深圳機場將加快衛星廳建設，規劃建設第三跑道和T4航站樓，優化國內國際保障資源配置，將深圳機場旅客吞吐量保障能力從現在的4500萬人次提升至8000萬人次。同時深圳機場還將加快構建“海陸空鐵”綜合交通運輸體系，特別是通過穗莞深城際鐵路和港深西部快速軌道，實現廣深港三大機場的互聯互通。

深圳機場現有兩條跑道和T3航站樓，早在2017年機場旅客吞吐量已經突破T3航站樓設計容量，客運機位保障資源也已經日趨飽和。為此，深圳機場啟動了新一輪的擴建計劃，機場衛星廳和站坪配套工程已經正式開工，預計將於2021年建成投入使用；深圳機場第三跑道工程立項也已經正式獲得國家發改委批復；按照國際航空樞紐的發展要求，深圳正在進行機場T4航站樓的前期規劃。按照計劃，深圳機場新一輪擴建有望在2023年完成，屆時將形成T3航站樓、T4航站樓和衛星廳為主體的航站區布局，提升深圳機場地面保障能力。同時，深圳機場將優化航站樓資源配置，特別是優化機場國際功能分工，打造便捷高效的國際旅客出行流程。

此外，作為城市重要交通樞紐，深圳機場未來將構建發達的“海陸空鐵”綜合交通運輸體系，打造以軌道交通為核心的機場對外交通通道，形成“兩高鐵、三城際、五地鐵、五高速、多航線”的機場對外地面運輸體系，增強深圳機場服務粵港澳大灣區其他城市的能力。深圳機場集團總裁陳金祖表示，未來重點就是要加強機場與周邊城市的互聯互通，特別是要通過穗莞深城際鐵路和港深西部快速軌道等軌道交通，加強廣深港三大機場之間的互聯互通。