【識港網訊】新任特區政府運輸及物流局局長陳美寶昨日（7日）表示，會以雙創新的思維及方式，包括「技術創新」和「政策創新」帶領該局，落實運輸基建藍圖，並提到目前有很多鐵路項目正在籌備及興建中，會預先做好前期的工作，並研究有哪些政策和程序上可以同步進行，以追時間、追速度。她又強調，將積極發展航運、空運以及陸路運輸基建，充分發揮香港「背靠祖國、聯通國際」優勢，積極融入粵港澳大灣區以至國家的發展中。 

以滿漢全席為喻　逐碟煮會「煮唔切」

陳美寶昨日接受電台訪問時，以滿漢全席比喻運輸局的發展政策方向。她形容，若逐碟煮會「煮唔切」，因此需要研究有否政策或程序可以同步或預先進行，「我們有很多鐵路項目在籌備及興建中，情況就像煮一圍滿漢全席，有很多菜色，準備大宴親朋，但時間有限，若逐碟煮可能一日一夜都預備不了，要將菜色預先做前期工夫及準備，如政策或程序有否地方可同步做、預先做，但不代表會繞過程序。」

她強調，局方未來仍要追時間、追速度、追創新，要配合世界的技術不斷改變，集不同的技術於一身。

啟德智綠集運明年招標　盼後年動工

被問及正籌備展開的鐵路項目，包括東九龍和啟德建造的智慧綠色集體運輸系統，陳美寶透露至今已分別收到超過30份意向書，包括來自內地、本地以及海外的企業，均向特區政府展示不同形式的系統或運輸工具。路政署及土木工程拓展署正如火如荼地初步了解相關方案，如可實行會研究公開招標，希望物色最好技術以及最具成本效益的方案進行發展。其中，啟德的項目會於明年內招標，期望2026年動工。

陳美寶表示，會着重企業的往績，包括有否營運及投產經驗，以及有否就項目進行試驗等，而新型系統載客量雖不及重型鐵路，但可以作為中型的運輸工具，方便市民接駁到現有的重鐵站，且有關系統靈活性高，可根據當區市民出行習慣調整出車率和卡車長短等，資源利用上不會浪費，而政府會就票價做好把關。

北環線主線建造工程預計明年開展，她則暫仍未落實營辦商，需要視乎明年落實的最終安排和設計而定，局方持開放態度，港鐵正與不同企業研究創新做法。北環線主線是鐵路的一部分，其中兩個站與港鐵網絡有轉乘作用，如何方便市民乃是重要考慮因素，但不代表一成不變。

利用三跑優勢　與灣區其他機場合作

陳美寶又強調，有信心和野心利用香港國際機場和三跑的優勢，與大灣區內其他機場合作，明白香港主力並非生產，若不主動追趕或會被其他國家超前發展，故會努力「搶貨、搶地點、搶航班」，希望引入海外航空公司，開拓更多以香港為樞紐，連接世界各地的航線。

陳美寶同日發表上任後的首篇局長網誌，表示現時不論國家還是香港也面對百年未有的大變局，她會帶領運輸局團隊及四個部門竭盡所能，積極求變，發展航運、空運以及陸路運輸基建，融入國家及大灣區發展。

確保明年無縫收回欖隧　同步梳理車流

她在網誌中提及明年5月專營權屆滿的大欖隧道問題，指特區政府收回欖隧自行營運後，香港隧道繳費將正式全面踏入數碼時代，駕駛者行經隧道時可以做到真正「易行、易過、易通行」。局方正積極改善接駁欖隧的交通措施，確保明年無縫收回欖隧，同步梳理整個新界西及北的道路網絡車流。

對有議員希望欖隧收費能再下調，陳美寶表示，擬訂的方案，所有車種收費已大幅下調，局方已盡力回應社會意見，現時私家車非繁忙時段只收18元已屬「成本價」，繁忙時段私家車隧道費45元，其他車全日劃一收費的方案，預計已令欖隧剩餘容量被用盡，若進一步下調商用車收費，只有提高私家車隧道費才能保持隧道暢通；若再下調私家車或的士收費，誘發的額外車流將令欖隧繁忙時段擠塞，影響所有車輛，得不償失。

體育園今辦1.2萬人壓力測試　運輸局：會完善配套冀「車等人」

啟德體育園的體藝館昨日舉行首次測試賽，今日會連同啟德青年運動場再進行共涉及1.2萬人的壓力測試，是至今最大規模的一次演練。特區政府新任運輸及物流局局長陳美寶昨日表示，局方會全力配合，提供運力，完善交通配套安排，希望在資源許可下盡量做到「車等人」。

陳美寶在接受電台訪問後表示，期待今日啟德體育園的測試，「我與我局方和署方的同事是空群而出，明（今）日會參與涉及12,000人的壓力測試。除了要做足準備工夫之外，我們亦要透過測試去試不同的情境、突發事件。」

盼與運輸業界溝通　做到服務到位

她表示，政務司司長陳國基、保安局局長鄧炳強和文化體育及旅遊局局長羅淑佩會全力統籌今日的測試，「我們會全力配合。我亦會指示我的署方同事，以至服務營辦商，不只港鐵，還有巴士、小巴或的士，全力配合，希望在提供運力之餘，亦可盡量考慮市民的需要，確保服務更加到位，並完善交通配套安排。」

被問及她上任後是否已開始接觸一些啟德體育園相關的持份者初步接洽，陳美寶表示，運輸署已做了很多工夫，與業界也有良好的溝通，「所以我期望他們可以和業界包括的士，可以做到服務到位。始終車（業界）都要謀生，但亦可以多協調，更好地滿足到如郵輪碼頭乘客或日後啟德體育園的使用者需要。」