【識港網訊】港鐵在一周內連續2次發生嚴重事故！昨日淩晨東涌線一列列車開往香港站途中，因架空組件鬆脫，令列車頂的集電弓受損墮下，啟動自動保護系統，令列車跳掣；列車繼續駛至欣澳站始停下，途經架空電纜組件被集電弓損壞長達8公里；及後另一列機場快線列車經過該路段亦出現跳掣。港鐵及消防到欣澳站疏散乘客，分別乘接駁巴士和由港鐵付費「包的士」往市區，青衣站至東涌站列車服務暫停，工程人員搶修10小時，至昨早10時始回復正常服務。列車停駛期間，大批趕往機場的中外乘客受阻，地鐵出動巴士及逾百人手協助搭不了機鐵的乘客趕赴機場登車。受影響乘客對地鐵的安排「有彈有讚」。
一列車跳掣 250乘客須疏散
港鐵稱，今早收車後會全面檢視相關組件，及送入化驗室作深入研究架空組件鬆脫的原因，並對為乘客帶來不便表示歉意。
昨日淩晨零時過後，一列由東涌開往香港站列車駛至大蠔灣附近突然出現跳掣，其後駛到欣澳站，車站職員發現集電弓損毀；其後另一架開往香港的列車在午夜12時28分，駛經有關路段時亦跳掣，車長亦發現架空電纜受損。列車上有乘客指曾聽聞車頂傳來巨響，並聞到有燒焦味。消防接報到場協助疏散列車上近250名乘客。由港鐵職員安排乘客坐接駁巴士，部分乘客坐的士離去，有職員在場付款。
受事故影響，東涌線來往香港站至青衣站列車服務維持20分鐘一班車，來往青衣站至東涌站列車服務暫停。其後機場快線及東涌線服務結束後，維修人員通宵進行復修工作，至昨晨10許，列車始陸續回復正常。
大批趕搭飛機乘客感狼狽
港鐵故障令東涌居民苦不堪言，昨晨居民出市區無港鐵可乘，要坐港鐵的免費接駁巴士，到欣澳站再轉車，車站大排長龍，警員在場維持秩序，有東涌居民抱怨港鐵在一星期內連續2次故障，令市民大受影響。另外因機場快線同受影響，大批趕飛機乘客心急如焚，提早乘巴士到機場，大部分人非常狼狽。
港鐵車務工程總管李家潤事後稱，經工程人員初步檢查後，相信是有架空組件鬆脫，令經過列車的集電弓受損墮下，但列車仍繼續向欣澳站行駛，所經過路段的架空電纜組件被受損的集電弓碰觸，引致不同程度的損壞，受影響的範圍長達8公里。
他說，將於今日淩晨收車後全面檢查相關組件。受損的組件將送往化驗室研究，以找出事故原因。談到復修須時，他指出，因要在8公里長的受影響高壓線上找出受損位置，作臨時的復修以確保開車安全。
港鐵工程人員在欣澳站搶修。
田北辰：港鐵應作更多預防
港鐵車務營運總管鄭群興表示，一旦列車集電弓受損影響高壓線，會啟動自動保護系統，令列車跳掣。港鐵事後已安排超過100名額外人手及逾70部巴士免費接載市民往返機場及東涌。
立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰表示，事故是供電系統出現問題，與硬件有關；早前的列車相撞則與軟件有關，涉事系統不同。他又說，港鐵應作更多預防工作，如加強事前預測，包括在車頂安裝高解像度的閉路電視，以人工智能監控電纜是否有輕微下墜，並及時派員搶修。
香港鐵路工會聯合會主席林偉強表示，事件仍在調查中，不評論故障成因，但系統會受天氣等外來因素影響，系統老化亦是調查方向之一。
馬時亨：撞車事件必查到水落石出
【香港商報網訊】記者周偉立報道：就港鐵列車上周發生罕見的相撞事故，被撞列車的其中5節車廂，日前已拖回九龍灣車廠，其餘3節車廂則仍停泊在金鐘站側。正在北京出席會議的港鐵主席馬時亨表示，港鐵已收到新信號系統承辦商的報告，但仍有問題要與承辦商澄清，之後會將報告交予調查委員會，約需兩至三個月時間研究；他強調，在未有滿意結果前，不會重啟信號系統測試；事件涉及嚴重安全問題，董事局十分重視，必定會查到水落石出。
張年生：換承辦商無作用
另外，立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰昨午出席城市論壇表示，估計港鐵需要花近5000萬元維修涉事的車廂，建議港鐵日後更換市區信號系統時，要引入多一間公司來分散風險。
鐵路信號工程師學會香港分會副會長張年生認為，國際頂級的信號系統供應商選擇很少，故更換承辦商亦未必起到正面作用，反會令港鐵更新信號系統的進度嚴重滯後，加上使用多一套系統，會對前線技術人員構成壓力，可能影響營運及維修質素。
工會冀港鐵延長測試
香港鐵路工會聯合會主席林偉強表示，工會對列車相撞事故感到十分震驚，形容是不應該發生的事發生了，事發時車長已經履行責任，盡力煞停列車，但新信號系統與現行系統的運作概念完全不同，車長需時掌握新技術，現今社會對鐵路服務要求十分高，絕不容許發生故障和延誤事故，擔心今次列車相撞後，日後車長操作新系統時會面對沉重壓力，希望港鐵延長測試時間；至於港鐵高層應否因應事故扣減花紅，他認為政府要發聲。
上周一（18日）淩晨，港鐵在收車後測試新信號系統期間，2列車在中環站隧道內相撞，導致列車出軌，荃灣線中環往金鐘站須停駛2日，服務受到影響。
至前日淩晨2時許，港鐵趁收車時將當日被攔腰撞到列車的其中5卡車廂拖回九龍灣港鐵車廠，目前仍然餘下3卡車在金鐘站側線未被拖走。
