【識港網訊】深夜降臨，許多人甜夢正酣時，城市仍在流轉。

在寫字樓的點點燈光裏，一個個不落幕的直播間湧動着廣東鏈接全球的韌性與活力；在港口船舶的燈光裡，不停歇的運輸線讓貨如輪轉，在內與外的交融中打開發展新空間；在田間地頭的零星燈光裡，不斷檔的供應鏈持續為美好生活保駕護航。

當前，百年變局和世紀疫情相互交織，經濟大省廣東面臨的風險挑戰複雜多變。一個個鮮活的個體故事背後是迎難而上的決心，是勇於革新的信念。

星夜兼程，不負韶華。深夜廣東，與繁星一起流動的是不眠的拼搏。

“不落幕的直播間”裏，湧動着廣東鏈接全球的韌性和活力

調試網絡、確認產品庫存、清點銷售產品、核對主播口播腳本……夜漸深，位於廣州市白雲區鵝掌坦附近的一家跨境電商公司裏燈火明亮，“00後”直播助理逸飛進入了一天中最忙碌的時段。

每天這個時候，他離夢鄉很遠，但是離夢想更近。

“市場調研公司的數據顯示，凌晨是泰國當地市民上網看短視頻、看直播、線上購物的高峰期。”逸飛說，直播帶貨火到了國外，公司新開闢了深夜面向泰國市場的直播場次。

一切準備就緒，已是凌晨1時。只見女主播拿着平底鍋，熟練地用泰語介紹產品功能、材質。逸飛則密切關注着屏幕上觀眾的反饋，實時用手勢與主播交流。 “目前看效果還不錯，流量比國內市場的直播團隊增長要快，團隊很受鼓舞。”他說。

在30多公里外的花都區，也藏著夜的秘密。在廣州花都空港中心大廈裡，廣東麥斯卡體育用品公司的主播支蕾和曾碧華也開播了。

這是一場面對美洲市場的直播，支蕾和曾碧華搭配默契，一唱一和間把產品特性講解得通俗易懂。事實上，這場直播已走過了不知道多少個深夜——麥斯卡以28人的直播團隊為支撐，24小時不間斷直播，覆蓋亞洲、美洲、歐洲的時區。

支蕾已從事外貿行業10年，此前她從未想過自己會成為一名主播。 “公司內部通過‘競爭上崗’孵化主播，我選擇了挑戰自我。”支蕾說。燈火通明的直播間裏，她的神采奕奕，模糊了白天和黑夜的界限。

北京時間22時到次日5時，是南半球最大城市——巴西聖保羅舉辦的中國（巴西）貿易博覽會的開展時間。從事外貿行業14年的馬學騰，近來都守候在這個時段，迎接大洋另一端的客人。他所在的廣州姿采化妝品廠的樣品間，陳列着200多款化妝品，展會上一個10平方米的展位也幾乎“複製”了這個樣品間的陳設。

“客戶在境外線下展看樣品，我們在境內線上洽談。足不出戶，就能參與國外線下展，雙線並行效果不錯。”馬學騰說，展會現場火爆，他必須全程守候在屏幕旁，響應採購商需求，“隨時要在樣品間拿出一樣的產品給客戶確認，給他們講解產品的特性，溝通價格”。

在馬學騰看來，建立信任是線上參展最大的挑戰，“我們接下來也打算開通工廠的直播，或者邀請客戶的代理商前來參觀，盡最大努力獲取客戶的信任。”

在全球疫情衝擊國際貿易的當下，直播電商和線上展會已成為推動國際貿易增長的新渠道。一個個“不落幕的直播間”裏，湧動着廣東鏈接全球的韌性和活力。

當人們甜夢正酣，手機端的物流信息正悄悄更新

月光為深夜添了一份光亮，照得流動的臉龐更加清晰。在徹夜發貨的菜鳥跨境電商倉庫內，葡萄酒、奶粉、化妝品、遊戲機等品類繁多的商品快速上架，工作人員對着網購訂單，將一件件商品分揀打包、加貼運單、裝車發運。

當人們甜夢正酣，手機端的物流信息正悄悄更新。 “現在跨境電商進口商品可以24小時通關，消費者下單後最快當日就能收到貨，我們的工作也忙多了。比如今年‘618’大促預售期間，公司日均近9萬單，是平時的3倍。”杭州菜鳥供應鏈管理有限公司華南關務經理曾盼說。

據廣州海關統計，今年上半年，南沙綜保區跨境電商進出口商品達1.3億件，同比大幅增長2.9倍。其中，6月以來日均跨境電商零售進出口商品近100萬件，監管量創歷史新高。

不遠處，中歐班列的鳴笛聲響起，劃破了深夜的寧靜。在廣州增城西站，一列滿載家電設備、食品等“廣貨”的中老國際班列緩緩駛出，如一支“鋼鐵駝隊”駛向老撾萬象。 “從放行、核封、發車離境到抵達目的地，僅用時8天，比海運節約了50—60天，運輸成本節約了30%。”廣州興馳國際貨運代理有限公司總經理趙雄說。

設立僅一年多，廣州增城西站已成為粵港澳大灣區開行密度最大的國際班列平台。今年上半年，該站共開行國際班列139列、貨值4.59億美元，分別超出2021年全年總數的1.67倍、1.48倍，約佔廣東國際班列開行數量的35%。

“今年幾乎每趟國際班列都滿載，出口商品結構也不斷優化，從最初的低值類貨物逐漸優化為以通信設備、家電、機械設備等中高端產品為主，平均單列貨值超2000萬元。”黃埔海關口岸監管處副處長羅小晶說。

炎熱的初秋，位於粵北的河源也有一群人與深夜“較勁”。在內地供港活豬最大供貨商——東瑞食品集團股份有限公司，董事長袁建康不放心，趕到養殖場與員工一起工作。 “廣東初秋很熱，暴雨、颱風、酷暑等極端天氣，容易引發活豬應激死亡，所以我們經常在清涼的深夜裝車運輸。”袁建康說。

與他同時趕來的，還有河源海關關員姚平、何棟。冒著風雨，他們逐頭檢查供港活豬的狀態，完成各項檢疫後對裝運活豬的車輛施加海關鉛封，確保運輸安全。 “企業半夜開工，我們也要跟上。”他們說。

如今，以東瑞食品為龍頭，河源市已帶動活豬養殖企業25家、養殖場30多家，2021年出口供港活豬約佔內地供港總數30%，居全國地級市首位。

從城市到田間，從碼頭到鐵路，處處是不熄的燈火，處處有星夜兼程的廣東人。

一輛輛滿載蔬菜的貨車，從夜色朦朧的街道上駛來

凌晨3時，窗外一片漆黑，朱幼蘭已起床，與其他4人一起，來到位於廣州增城寧西街道路邊村的廣州金河農業有限公司（下稱“金河公司”）設施農業基地。他們要抓緊時間收割蔬菜。

“這個菜床有4筐，有上海青、小白菜、千寶菜等。”金河公司負責人陳立敬一邊檢查設備的供水情況一邊介紹，在這個200畝的基地裡，蔬菜品類有七八種，每天能穩定供應4噸—5噸蔬菜。金河公司的冷庫距離農業基地約三公里，也是這裡的包裝中心。夜裡，蔬菜打冷、修剪和包裝都在冷庫中井然有序進行。

安排此次送貨的司機是胡師傅，這幾天他每天都會送一車貨到廣州市區，從包裝中心到華潤萬家廣州生鮮配送中心，行程約1小時。測溫進入、查看健康碼、整車消殺……蔬菜一到站，就馬上開始一系列的防疫流程。

凌晨進貨，白天賣菜，這是蔬菜批發商們的生活常態。

一輛輛滿載蔬菜的貨車，從夜色朦朧的街道上駛來，緩緩停在廣州江南果菜批發市場裡。江南果菜批發市場位於廣州市白雲區，場內有400多家檔口，與附近其他幾大果蔬批發市場共同組成廣州市重要的“菜籃子”“果盤子”基地，承擔了廣州乃至整個華南地區的水果蔬菜供應重任。

檔主邱新航忙着卸貨、點貨，這些蔬菜來自清遠、肇慶等廣州周邊城市。他有自產自銷、產地收購、各地代銷三條進貨渠道。 “廣東人最愛吃‘葉子菜’，白天來我這裏採購的大多是超市或菜市場檔主，主要進的就是‘葉子菜’。”

同在江南果菜批發市場的批發商張春雷忙於挑選、加冰、打包，他的貨物更是“遠道而來”，這些白蘿蔔和蓮花白來自貴州。正值冷涼蔬菜豐收季，張春雷的生意也走俏起來，“一般前一天還在貴州田地裡的白蘿蔔，第二天晚上就可以出現在廣州市民的餐桌上”。

農產品易損，新鮮抵達消費者手中並非易事，這背後離不開冷鏈物流體系的支撐。近年來，廣東省冷鏈物流體系飛速發展，許多企業加大布局。以新晉世界500強的粵企順豐為例，順豐冷運去年實現營業收入78億元，同比增長20.1%，連續三年蟬聯“中國冷鏈物流百強榜”榜首。

曉色將至，城市開始甦醒。貨車逐一駛進又駛離，帶來市民所需，再奔赴下一個市井煙火所在之處。供應鏈時刻流轉，像奔騰不息的河流，助力廣東這艘航船，不眠拼搏，勇往向前。