【識港網訊】近日，滿載着宜家家居貨物的集裝箱在東莞港碼頭辦結通關手續，隨後立即裝上駁船運抵深圳鹽田港，由此登上國際貨輪運往世界各地。「莞鹽組合港」的正式啟動意味着「大灣區組合港」項目再添新成員。

受珠三角水網航道水深、橋樑限高等因素限制，大型國際貨輪無法直接駛入珠江水道，貨物必須通過駁船運至深圳港區，企業需要奔走兩地海關辦理轉關手續，物流和時間成本隨之上升。針對這一難題，深圳海關創造性推出「深圳樞紐港+珠江沿線支線港」的「大灣區組合港」模式。

該模式下，各主管地海關按照多式聯運運單「一單到底」的理念實施協同監管，依託區塊鏈、物聯網等技術完成貨物申報數據的交叉驗證，通過共享港口代碼實現貨物在灣區各碼頭間「24小時」水路調撥，從樞紐港進出口的貨物可以在珠江支線港碼頭一次性辦理交還箱手續及海關通關查驗手續，客戶將貨物交到支線港視同交到深圳樞紐港。

「搭上組合港這班『快通車』後，全程只需辦理一次海關手續，通關時間、整體物流時間和運輸成本都有大幅縮減，還能免除艙單錄入費用，給我們外貿企業帶來了很大的便利。」談及這項改革，廣東順德某公司報關負責人欣喜地說道。

據統計，該模式每年可為企業節省2400萬元報關成本，為班輪公司減少用箱成本超4500萬元。同時，貨物平均堆存期由5—7天縮短至2天以內。

目前，「大灣區組合港」項目已輻射廣州、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、肇慶等多個城市，2021年運行貨物同比增長3.5倍。同時，「大灣區組合港」被列入國家首批營商環境創新試點改革項目、2021年跨境貿易便利化專項行動複製推廣項目，並納入深圳市建設中國特色社會主義先行示範區2021年工作要點。