【識港網訊】1月4日是元旦假期後的首個工作日，深圳迎來深汕鐵路和機荷高速改擴建兩個重點工程的開工。同時，皇崗口岸、深圳寶安國際機場衛星廳、前海港澳青年創新創業小鎮也是一派熱火朝天的繁忙景象。深圳晚報記者兵分三路，來到重大項目現場，實探開工最新情況，推出2021深圳新年開門紅專題報導，記錄下深圳新年新氣象。

1月4日，2021年新年開工第一天，深圳的重大項目施工現場就已經開始熱鬧起來，此起彼伏的機器轟鳴聲奏響了新年的第一支奮鬥之歌。深圳兩大重要民生工程迎來開門紅：深汕鐵路開工，上半年還將有4條城際鐵路開工建設；機荷高速改擴建項目同步開工，力爭和深中通道同步建成通車。同時，深圳寶安國際機場衛星廳建設漸入佳境，今年可投入使用；皇崗口岸基本完成拆除，即將進入重建階段；前海103個在建項目，萬餘名工人正在奮力建設。

機荷高速

將變身雙層通道，通行量可增近1.7倍

1月4日，深圳機荷高速公路改擴建工程先行段開工，拉開了機荷高速公路改擴建序幕。機荷高速將首創高速公路立體複合改擴建模式，改造後道路由目前的雙向6車道變身為上下兩層合計16車道，通行能力預計將增加167%。按計劃，項目將力爭與深中通道同步建成通車。

深圳市機荷高速公路全長約41公里，西起廣深高速鶴洲立交、對接深中通道，東連惠州，是國家高速公路網絡沈海高速的重要組成部分、粵港澳大灣區最便捷的東西向交通走廊、深圳市第二圈層唯一貫通的快速通道。

該高速於1999年通車，伴隨20年來深圳的高速發展，如今沿線高樓林立、產業密布，交通流量速猛增長。現狀日均最大斷面交通量高達16萬標準車，日間平均行駛速度約為50公里/小時，擁堵呈現常態化，已嚴重影響市民出行及城市發展。而正在建設的深中通道，未來也將直接對接機荷高速，道路交通量或進一步上升，因此道路亟待實施改擴建。

1月4日，機荷高速改擴建工程先行段廣深港高鐵跨線橋工程率先動工。工程位於寶安區石岩街道，具體位置處於陽台山以北，水朗互通立交以西（現狀為機荷高速與龍大高速樞紐立交）。採用轉體T構連續梁方式上跨現狀廣深港高鐵水田中橋，轉體總重量為1.35萬噸。其中左線橋長192米，單向4車道佈置形式；右線橋長186米，單向5車道佈置形式。工程造價約2億元。

機荷高速改擴建工程先行段的動工，為機荷高速改擴建拉開了建設序幕。深晚記者了解到，機荷高速改擴建將分地面層和立體層進行，為國內首次採用高速公路立體複合改擴建模式。其中，地面層以兩側拼寬既有機荷高速為主，局部分離新建為輔，由原道路6車道改擴建為8車道，共設14處立交，銜接城市干道；立體層以兩側分離新建為主，局部拼寬或整體式新建為輔，以橋樑或隧道的形式新建8車道，設4處立交，銜接高速路網。項目還將設6對上下轉換匝道，實現交通集散及調節功能。據悉，採用立體複合改擴建模式，可節約用地達75%。

擴建後的機荷高速，將形成8+8（車道）規模的高速大通道。項目總投資462億元，計劃2021年開工建設，並力爭與深中通道同步建成通車。

深汕鐵路開工

未來深汕特別合作區到市區僅30餘分鐘

4日上午，深汕鐵路也同步開工。這是自去年6月穗莞深城際（機前段）開工後，正式進入施工建設階段的第二個鐵路項目。此外，深惠、深大、穗莞深（前海至皇崗口岸段）、深惠城際大鵬支線4條城際鐵路也將於今年開工建設，標誌著深圳市主導建設的深圳都市圈城際鐵路發展全面提速。

作為粵港澳大灣區軌道交通建設的重點工程，深汕鐵路承擔著國家中長途高速鐵路功能和深圳與深汕特別合作區間高頻高速城際功能，對加強粵港澳與海西及長三角地區聯繫，加快構建沿海高速鐵路，優化深圳樞紐對外鐵路通道，推進深汕特別合作區建設等具有重要作用。

深汕鐵路起於深圳樞紐西麗站，經深圳、惠州至深汕特別合作區，引入廣汕鐵路深汕站，全長129公里，設計時速350公里。項目共設西麗、羅湖北、坪山、惠州南、惠東、深汕6座車站，其中，深圳段55公里，設站3座；惠州段57公里，設站2座；深汕特別合作區17公里，設站1座，西麗、羅湖北、坪山3座車站還將與城際、地鐵等多條軌道線路形成綜合交通樞紐。 2021年初正式開工建設，預計於2025年建成。屆時，深汕特別合作區到市區僅需30餘分鐘。

深晚記者另外獲悉，深汕綜合交通樞紐（即深汕站）的設計優勝方案剛剛出爐，包含核心區80公頃建築概念設計及協調區260公頃（含核心區）城市設計。

2021年是“十四五”開局之年，同時也是深圳城市鐵路建設全面鋪開的關鍵之年。今年，深圳地鐵集團將重點推動大灣區軌道交通線網優化、加快國家綜合鐵路樞紐和城際線路建設、推進城際鐵路公交化運營研究，滿足大灣區主要城市間1小時通勤圈快速通達出行需求。

深晚記者從深圳地鐵集團了解到，目前，深惠、深大、穗莞深（前海至皇崗口岸段）、深惠城際大鵬支線4條城際鐵路先開段施工標已完成招標工作，正在做開工前的各項準備工作，計劃於年內啟動5條線路的開工建設。

深圳寶安國際機場衛星廳

建設漸入佳境，今年將投入使用

一大早，位於寶安區的深圳寶安國際機場衛星廳項目施工現場作業車輛穿梭、機器轟鳴，一片忙碌的景象。

作為深圳寶安國際機場新一期擴建的重點項目之一，衛星廳是深圳寶安國際機場打造高品質創新型國際航空樞紐的重要基礎設施，啟用後將對提昇機場服務保障供給能力，增強機場在“雙區”建設和民航高質量發展中的硬實力、競爭力具有重要意義。

該項目於2018年12月正式開工建設，總建築面積約23.9萬平方米，由中央、東南、東北、西南和西北指廊組成，平面投影呈“X”形。衛星廳分為地上四層、地下一層，設有42個固定端登機橋。

根據規劃，深圳寶安國際機場衛星廳將於2021年建成投用，通過捷運系統與現在的T3航站樓相互連接，有助於進一步釋放深圳寶安國際機場空地資源，更好支撐高品質創新型國際航空樞紐建設。

據深圳寶安國際機場擴建工程指揮部相關負責人介紹，衛星廳的鋼結構由下部勁型鋼柱、屋蓋及登機橋等組成，總用鋼量約2.3萬噸，相當於半個T3航站樓的用鋼量。其中，屋蓋最大跨度達90米，屋蓋鋼結構約1.1萬噸，投影面積約7.6萬平方米，相當於10個標準足球場的大小。

深晚記者了解到，目前深圳寶安國際機場衛星廳主體工程、站坪下穿通道和綜合管廊工程均已完成，捷運車輛已全部下線，正在加快推進內部裝修、行李和捷運設備安裝等相關工程施工。

接下來，深圳寶安國際機場將聯合衛星廳項目各參建單位持續加大投入，合理制訂施工計劃，力爭衛星廳於今年建成投用。

皇崗口岸

基本完成拆除工作，即將進入重建第三步階段

1月4日，深晚記者前往新皇崗口岸聯檢大樓項目現場看到，曾歷經30餘年時光淘洗的老皇崗口岸拆除工作已基本完成，施工人員正緊鑼密鼓進行拆除後建築廢料的處理和外運工作。不久之後，一座全新的皇崗口岸聯檢大樓將在原址上重建。同時，新皇崗口岸綜合業務樓也在如火如荼建設中。

皇崗口岸於1989年12月29日正式投入使用，如今亟須通過升級改造全面優化通關環境、提升通關效率，以滿足粵港澳大灣區建設對生產和創新全要素高效便捷流動的需要，並通過集約節約利用土地為深港科技創新合作區建設釋放用地。

該項目由深圳市建築工務署負責建設，按照規劃方案，重建分三步實施：首先在貨檢區建設臨時旅檢場地，其次拆除皇崗口岸旅檢片區老舊建築，最後再建設新口岸，新皇崗口岸綜合業務樓需同步建成投入使用。

新皇崗口岸聯檢大樓項目於老皇崗口岸原址重建，位於福田區福田南路西側，總用地面積約8.75萬平方米，主要建設內容包括出入境車輛查驗大廳、非過境車輛接駁層、旅檢查驗大廳、設備用房、商業用房、預留地下查驗大廳、停車場及人防等。新皇崗口岸綜合業務樓使用功能為皇崗口岸非現場業務用房，主要建設內容包括海關、檢驗檢疫和邊檢業務用房等。

項目於2020年7月14日開始老皇崗口岸拆除工作。深晚記者1月4日從現場獲悉，老皇崗口岸拆除工作已基本完成，預計1月15日完成場地清理移交。這也意味著，皇崗口岸即將進入重建第三步階段。

前海百餘在建項目推進

萬名工人加速建設大前海

深晚記者在深圳前海的工地上看到，人頭攢動，運輸車來來往往，機器轟鳴，一派熱火朝天景象。據前海管理局住房建設處工作人員張帆介紹，目前，前海正統籌推進356個項目的建設，其中在建的項目103個，共有146家企業、1.5萬名工人參與到前海的開發建設中。

接下來，前海將持續暢通對外交通，改善內部交通，確保前海地下道路、三號景觀橋和十號景觀橋開通，穩步推進媽灣跨海通道、新城立交完善工程、沿江高速公路前海段與南坪快速路銜接工程和穗莞深城際軌道等重大項目，進一步拓展前海交通樞紐功能，構建內聯外拓、四通八達的綜合交通網絡。

建設工地在如火如荼地進行工程作業，前海港澳青年創新創業小鎮的許多創業團隊也緊鑼密鼓地開始了新一年的工作計劃。

深圳市前海手繪科技文化有限公司在新年首個工作日推出了一款遠程辦公視頻處理軟件，該軟件通過虛擬合成技術，將用戶與其展示的PPT“合二為一”，提高了遠程辦公、會議的效率。

前海深港青年夢工廠負責人聶海峰向深晚記者介紹，“深港合作”是前海最關鍵的使命，也是前海最大的優勢和最鮮明的特色。據了解，去年12月7日青年夢工廠二期正式開園當日，便有4家港台創新創業平台孵化器和32家港澳台青年創新創業團隊入駐。青年夢工廠一期自2014年開園以來，有超過50%的團隊獲得天使輪、A輪甚至C輪投融資，總融資額超過23億元。

“在前海，人流、物流、信息流能夠更加快捷高效地湧動。隨著’十四五’規劃的有序展開，我們有理由相信，未來的前海，未來的深圳一定會更好。 ”深圳市委黨校教授、清華大學深圳國際研究生院客座教授徐曉迪說。

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