比亞迪日本公司行政總裁東福寺厚樹周二(28日)表示，計入補貼後，入門版Racco電動車的售價將低於200萬日圓(約9.6萬港元)，續航里程不低於210公里。與日產最暢銷的電動車Sakura競爭力相當。至於新款燃油版Racco最低售價僅約120萬日圓(約5.8萬港元)。

俗稱「K-Car」的輕型車價格實惠，且車身極為緊湊，適合日本狹窄的街巷和鄉村道路；加上貨車型車身用途靈活，佔日本新車銷量近40%。目前，豐田旗下的鈴木汽車(Suzuki Motor)和大發汽車(Daihatsu Motor)，以及本田汽車(Honda Motor)，共佔據K-Car約80%市場份額。雖然比亞迪進軍日本市場並不順利，但公司推出K-Car反映其尚未放棄日本市場。

不過，純電動車在日本一直未能成主流。日產的Sakura去年佔日本電動車總銷量約22%，售價由244萬日圓起，最大續航里程為180公里；至於本田的N-One e:售價約270萬日圓起。這兩款車型都能享有高額補貼，以京東為例，購買一輛全新Sakura補貼後價格可以低於100萬日圓。Racco售價由215萬日圓起，比亞迪稱買家可獲15萬日圓補貼。

比亞迪汽車日本公司會長劉學亮表示，到本月底，比亞迪在日本的累計交付量將達到1萬輛。比亞迪目前已在日本設立77個銷售網點，其中包括56家官方經銷店。