【識港網訊】深圳夜間智慧物流產業發展提速提質。自今年3月我市正式向功能型無人車開放夜間路權以來，短短3個月，全市無人車夜間配送線路從最初2條增至331條，投用車輛超百台，6月單月夜間行駛里程突破4萬公里，夜間無人配送規模化、常態化發展態勢凸顯。

跨區線路形成骨幹廊道，全市夜間路網加速擴容

市交通部門介紹，目前深圳無人物流車實行動態彈性上線機制，高峰期線上運力約占車輛總數30%，日常線上運力穩定在15%左右。通過精細化智慧調度，精准匹配不同時段配送需求，實現運力高效利用與運營成本精准管控雙向優化。

夜間無人物流模式的落地，更釋放了顯著的城市治理價值。通過將物流運力錯峰轉移至夜間時段，有效盤活深夜閒置道路資源，把日間優質道路空間優先留給市民通勤出行，在提升物流配送效率的同時，有效疏解城市日間交通壓力。該模式充分釋放夜間路權開放政策紅利，推動深圳夜間無人配送從試點探索穩步邁向常態化、規範化運行。

從空間佈局來看，深圳夜間無人物流網路以龍崗、坪山兩大試點區域為核心，依託跨區線路串聯寶安、龍崗、坪山三區形成主幹運輸廊道，同時逐步延伸覆蓋福田、南山、龍華、光明、羅湖等各區，服務版圖持續向全市域拓展。資料顯示，6月龍崗、坪山兩大試點區域夜間行駛里程分別達1.807萬公里、1.737萬公里。

頭部企業集聚落地，本土產業生態日趨完善

產業集聚效應持續釋放，國內一批智慧物流頭部企業紛紛佈局深圳，新石器、九識、京東、行深智慧、佑駕等企業先後落地投產，業務覆蓋快遞運輸、網格倉補貨、生鮮配送等多元化場景，構建起多層次、全覆蓋、高效率的夜間智慧物流運力網路。

各企業依託技術優勢打造差異化運營模式，持續豐富場景業態、創新商業模式。其中，京東物流聚焦跨區倉網調撥與站點補貨場景，打通坪山、龍崗片區物流節點，依託兩區百餘條夜間線路，高效承接片區間貨物接駁轉運工作。新石器累計投入51台無人配送車輛，重點佈局快遞運輸、跨區幹線物流等核心場景，落地運營後末端配送成本降低30%至50%、作業效率提升約30%，整體運輸及裝卸成本下降40%至50%，目前尚有十餘條夜間跨區線路待分批投用擴容。

率先探索“深圳標準”，讓夜間物流“跑得更穩”

隨著夜間無人物流規模化運營深入推進，深圳立足產業發展實際與安全管控需求，率先開展制度規範創新，以高標準監管護航產業高品質發展，推動夜間無人物流從“跑得通”向“跑得穩、跑得安全”升級。

為適配產業規模化發展節奏、嚴守夜間道路運行安全底線，我市出臺《深圳市功能型無人車夜間行車管理辦法（試行）》，在全國率先探路。管理辦法秉持“安全優先、標準從嚴、責任明晰、動態調整”原則，搭建起覆蓋車輛設備、運營主體的全鏈條、標準化運行管理體系。

在安全管控層面，辦法明確車輛端三大核心技術標準，清晰界定運營主體、車企、用車單位三方責任邊界，實現全流程安全責任可追溯、可監管。同時細化多項人性化、精細化管控細則：推行夜間低噪音運營標準，從源頭減少作業噪音對居民區的影響；要求車身張貼合規反光標識，全面提升夜間行駛辨識度；規範車輛燈光系統，兼顧道路識別通行需求與防眩光要求，嚴格契合城市光污染管控規範；建立“5分鐘線上回應、15分鐘線下到場”的應急處置機制，築牢夜間行車安全防線。

路權開放試點提速，夜間運營已超兩成

智慧網聯汽車產業是深圳重點培育的戰略性新興產業集群之一，產業基礎雄厚、創新活力充沛。作為全國首個出臺智慧網聯汽車專項管理法規的城市，深圳也是國內無人配送路權開放、商業化試點的前沿陣地。

深圳市智慧網聯交通協會最新資料顯示，今年以來，深圳無人物流車夜間運營規模快速增長。截至5月底，全市功能型無人車夜間運營里程占比超兩成，在營功能型無人車達1273台，包含無人物流車815台、無人環衛車453台、無人巡檢車5台。全市累計開放物流無人車運行線路2633條，總里程達11980公里，路網規模持續擴大。

據悉，《深圳經濟特區智慧網聯汽車管理條例》與公安部《智慧網聯汽車道路測試與示範應用安全通行規範》已於7月1日同步正式實施。兩項國家級、市級重磅政策落地，進一步放寬無人車試點範圍、賦能商業化運營，將持續為深圳夜間無人物流產業提質增效、擴容提速注入強勁動力。