中東戰火持續，油價亦不斷上升，間接影響航空公司營運。對於年初持續至今的中東戰事令油價高企，已有本地航空公司取消航班，廖志勇表示，中東戰事影響空域、經濟及原油供應，航空公司因而調整運力、調高票價，是全球共同面對的挑戰，強調民航處會配合業界需要，盡快審批航班調配申請。

廖志勇又指，航空公司一旦改動航班，須作出合符消費者權益的安排，包括盡快通知乘客、讓乘客選擇乘坐不同航班、有需要時可以退票等。

啟德機場運作最後一日，市民到啟德機場附近，爭取最後機會親睹飛機在民居上空升降的奇景。

廖志勇表示，最難忘是見證機場由啟德搬往赤鱲角，新機場成功於1998年7月5日傍晚至7月6日清晨完成「一夜大搬遷」的壯舉。他說，部門持續完善基建配套，體現對航空業界的承擔，如停機坪的停車場，盡量做到最多，因為當時已飽和，由此可看到香港的獅子山精神，和香港人的Can Do Spirit，如何在有限空間下，將效率提到最高。

對於民航處近年的主要成就，廖志勇指，除了機場三跑道系統建設外，另一個是在本港面對疫情挑戰時，不但成功實施出口空運貨物百分百保安檢查安排，航空貨運量更重返「世一」。他認為，這有賴部門及業界進行大量的籌備工作，包括2018年推出「管制空運貨物安檢設施計劃」，容許空運貨物在機場以外，由經民航處接受及監管的設施進行安檢，減輕機場安檢設施壓力，同時提升本港處理貨運量的能力。

香港國際機場三跑道系統在2025年11月28日正式啟用。

民航處於2016年啟用新空管系統時，曾出現雙重影像。廖志勇指，任何轉變都有磨合期，重申空管系統更換一個月後，處理航班量已破紀錄。他說，空管系統運作上絕對安全，短時間已破紀錄，用到今天都沒有問題。

對本港航空業長遠發展審慎樂觀

數據顯示，機場航空公司數目及航班服務航點，由1998年的60家及120個，分別倍增至現時逾130家及220個；航空貨運量由1997/98年度的180萬公噸，增至2025/26年度的507萬公噸。廖志勇指，民航處會透過培訓人才、善用科技、與國內及國際合作等，鞏固本港國際航空樞紐地位，認為只要把握機遇，盡量做到最好，他對本港航空業長遠發展審慎樂觀。