電動私家車「一換一」計劃3月31日屆滿後不再延續，市場出現為趕計劃「尾班車」而衍生的「一換一」配額炒風。多個社交平台群組有大量「一換一」配額正在放盤，普遍叫價約2.8萬至5萬元，個別更叫高至7萬元「天價」，並以「保證兩簽」及「快速成交」作招徠。環境及生態局表示，只要能符合計劃要求，轉讓配額並不違法，但提醒市民須留意風險，必須小心核實所有文件。

所謂「一換一」配額，是指購買一輛符合資格的舊車來完成拆毀及取消登記手續，從而取得換購電動車稅務優惠的資格。據記者觀察，社交平台近日出現大量出售「一換一」配額的訊息，不少以「可兩簽」或「保證兩簽」作賣點，意指買家可先以賣家名義登記新電動車以享稅務優惠，再將車輛過戶至真正車主名下；亦有賣家標榜可即時交收、隨時簽約，吸引不少網民查詢。

環境及生態局表示，考慮到現時電動私家車技術成熟、供應充足、車款選擇增加和價格逐漸下調，電動私家車已具備市場競爭力，政府決定電動私家車的首次登記稅寬減安排下月底屆滿後不再繼續。

局方表示，相信電動車的發展已是大勢所趨，即使市民購買電動私家車的意欲可能在短期內受到影響，長遠而言，電動車取代燃油車的趨勢不會改變。

局方表示，政府引入「一換一」計劃原意是鼓勵購買電動車的同時，可以減少舊車污染和避免導致登記私家車數量不斷增加。只要能符合計劃要求，轉讓配額並不違法，也可符合原意。但提醒市民須留意，這行為涉及私人安排，會有風險，必須小心核實所有文件，避免遇上偽造文書或使用虛假文件等情況。

香港汽車會永遠榮譽會長李耀培向香港文匯報記者表示，「一換一」配額在計劃推出初期價格僅約6000至7000元，後受供求影響而逐步上升，近期因計劃或將終止的消息帶動「尾班車」需求，配額價格被推高至約數萬元水平。

惟他特別提醒，市民即使覺得「一換一」優惠吸引，亦不宜在網上向陌生人購買配額，因存在資格不符或過戶失敗的風險。按計劃要求，舊車須持有有效行車證並符合相關條件方可申請寬減車輛登記稅，若舊車長期停放導致行車證過期，或本身未符要求，即使購得配額亦可能無法使用。此外，若原車主有未處理的罰款等紀錄，亦可能影響其後過戶安排，令買家最終無法完成手續及享用優惠。