今年的第18號颱風“樺加沙”，現正以超級颱風之姿——中心附近最大持續風速高達230公里/小時——正從菲律賓北部疾馳而來，預計將於9月24日晨間掠過珠江口附近。對香港特區政府來說，此次“天災”不僅僅是一場氣象考驗，更是防災能力的“壓力測試”。今年以來，政府在“黑雨”事件中要麼過度反應，要麼回應遲緩，已背上一定“輿論包袱”。此次若能精准“預判+回應”，不僅體現“韌性城市”建設成果，更能在市民心中重樹口碑，反之，則又只能重蹈勉強表現“事後補救”的覆轍。

香港應對颱風的“老本行”，曾幾何時也是全球典範。早在1884年，天文臺就引入了編號信號系統，從1號“待命”到10號“颶風”，覆蓋從預警到全面停擺的全鏈條。這套體系源於19世紀末的“血腥瑪麗”颱風慘案——1906年9月18日，一場突如其來的風暴僅兩小時內吞噬了上萬性命，占當時人口5%，直接催生了現代預警框架。

時至“樺加沙”，這套框架已演變為多維協作：天文臺負責監測與信號發佈，保安局統籌4000多名紀律部隊待命，民航處協調機場36小時停飛，甚至港珠澳大橋已宣佈全線封閉。

然而，港府的應對措施也並非盡皆完美。2017年的“天鴿”就是“經典”失誤案例：儘管信號升至10號，但預警發佈時間僅在風暴登陸前15分鐘，引發公眾譁然——澳門10死，香港雖無直接死亡，卻有洪水淹沒恒發村停車場，數百人困守車中。批評者直指政府“低估風險”，天文臺的8個風速監測站雖覆蓋海陸，但市區風力“盲區”仍存，導致信號與實際風況脫節。

隨後，2018年“山竹”雖提前一周評估，回應更迅捷，但樹木倒塌逾6萬棵、斷電4萬戶的慘狀，仍暴露基礎設施老化：如石屎森林般的摩天大樓雖經風洞測試能“搖而不倒”，卻擋不住週邊暴雨引發的山泥傾瀉。更為刺眼的，是2023年9月的“黑雨”事件，政府僅“提醒”雇主放假，而非強制停課停工，釀成4死數十傷。

不同於以往，此次“樺加沙”來襲，路徑不確定性極高：天文臺預測，它可能在珠江口“雙登陸”，風眼掠過香港南部僅100公里，帶來“天鴿”級風暴潮（海平面或升2-3米）。在此背景下，特區政府若能兌現“提前部署”的承諾——如擴展建設即時風速站、整合AI預報模型，並針對弱勢群體（如長者和漁民）推出“點對點”疏散App——將標誌著從“被動防禦”向“主動韌性”的躍升。反之，若信號升級滯後，或洪水回應重蹈“黑雨”覆轍，公眾的信任危機將放大，尤其在後疫情時代，市民對政府的“可見行動”渴求更甚。試想，維港兩岸的玻璃幕牆若在狂風中碎裂，機場36小時癱瘓的經濟損失或超百億港元，這不只是氣象賬，更是民生賬。

“樺加沙”不僅是風暴，更是鏡鑒。它提醒我們：香港的“韌性”，不止於高樓抗風，更在於制度抗“黑天鵝”。政府應借此契機，公開審視歷史爭議，推動立法強制“極端天氣”停工機制，並投資綠色基礎設施——如海綿城市排水升級，以應對IPCC預報的“更頻更烈”颱風。市民亦需自省：從“追風”自拍到社區互助，方能共築防線。風暴將至，讓我們靜待黎明：香港，能否在風眼中重生為更堅韌的“東方之珠”？

本網評論員 山貓王