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又一創舉!黃茅海跨海通道項目首個整幅式TY型橋墩完工
作者:盛芳齡   來源:香港商報    2022-10-14 17:20
黃茅海通道項目作為粵港澳大灣區又一跨海工程,目前各項工作進展順利,項目預計2024年底建成通車,建成後將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋,共同組成大灣區跨海跨江通道群,助力大灣區早日形成世界級交通樞紐。

【識港網訊】10月13日上午8時10分,經過10餘個小時的連續作業,黃茅海跨海通道項目重點控制性工程黃茅海大橋H1#墩蓋梁澆築完成,標誌該項目首個整幅式TY型橋墩完工,實現項目海域中引橋施工的突破性進展。此外,這也是我國高速公路在分幅斷面橋樑中首次採用TY型複合墩,屬於黃茅海跨海通道又一創舉。

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 正在建設中的TY型複合墩

 黃茅海通道項目起于廣東省珠海市高欄港區,東連港珠澳大橋,西連新台高速並與西部沿海高速相交,止于江門市臺山市鬥山鎮。全長31公里,其中跨海段長約14公里,主要由世界上跨徑最大的三塔斜拉橋—黃茅海大橋、高欄港大橋以及水中東、中、西引橋組成。其中,黃茅海大橋和高欄港大橋輔助墩、過渡墩以及中引橋墩等19個整幅式TY型複合墩,由中鐵大橋局黃茅海跨海通道T4合同段承建,墩身最大高度達62米,蓋梁長度均為37.4米。

據黃茅海通道管理中心安全生產管理部經理孫文晉介紹:「黃茅海通道項目位處颱風多發地,且所在水域洪潮交匯劇烈,海上船舶通行繁忙,相對於分幅式橋墩,採用整幅式實心橋墩可有效降低阻水比,能顯著提升橋墩防船撞能力。另外,根據以往項目整幅式橋墩的經驗,採用TY型複合墩可有效降低蓋梁懸臂長度及重量,在滿足結構受力的基礎上,達到美觀穩定的效果。」

整幅式TY型複合墩施工的關鍵節點在蓋梁施工,基於結構受力及項目整體景觀設計,Y肢採用變截面圓弧造型,且傾角45度,使用鋼筋類型達37種,極大增加了鋼筋加工成型及現場綁紮難度,需解決高空大懸臂蓋梁托架受力、安全防護設置和施工功效等問題。

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 首個整幅式TY型複合墩順利完工

 「為確保結構物施工的安全、質量和工效,項目通過對安全防護結構與托架主體結構同步設計、同步製造、同步安裝驗收的『三同步』措施,對複合墩進行專項結構設計,並委託第三方單位覆核,施工方案經內審和專家評審論證後組織實施,確保作業通道暢通和人員高空作業安全。施工過程中,墩身與蓋梁採用分塊部品化的施工工藝,嚴格按照規範要求進行堆載預壓和關鍵受力部位的應力監測,壓實過程檢查與驗收的機制。」中鐵大橋局集團項目負責人劉宏達說道。

黃茅海通道項目作為粵港澳大灣區又一跨海工程,目前各項工作進展順利,關鍵控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋的塔柱施工全部過半,海上「小蠻腰」已長至腰線,定海通天之勢初顯。項目預計2024年底建成通車,建成後將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋,共同組成大灣區跨海跨江通道群,助力大灣區早日形成世界級交通樞紐。

责任编辑:huangy