香港鐵路東鐵線過海段15日正式通車，路線首次跨越香港維多利亞港，終點站由位於九龍半島的紅磡站延伸至位於港島的金鐘站。

見證百年鐵路的發展 見證兩地關係的蛻變

據查，東鐵線的歷史可追溯至1910年，南北走向的路線也讓它成為連接內地口岸的重要線路之一，東鐵線百年歷史見證了香港鐵路的發展，也見證了香港與內地關係的蛻變。由於實行的社會制度不同，在一個中國的前提下，內地堅持社會主義制度，香港保持原有的資本主義制度50年不變，所以即使在1997年香港回歸祖國後，由於長期的割裂導致香港與內地在經濟、文化、以及專業領域上還是有一定差距，香港對內地的認同感相對較弱。

但21世紀以來，隨著國際全球化進展，香港與內地，特別是與毗鄰的深圳聯繫更加緊密，尤其在金融、商務、科技上的合作越來越多，香港和深圳的居民經常穿梭于兩地生活、工作、學習。在這裡面，終點為羅湖/落馬洲站的東鐵線就發揮了極其重要的運載作用。

近年，在修例風波黑惡勢力衝擊香港安全與穩定、在新冠疫情衝擊香港市民身體和健康等危難時刻，內地始終支援香港，這條東鐵線就如同紐帶，代表著香港與內地的骨肉相連。

增強經濟效益 促進跨境合作

以往坐地鐵從新界到港島，需要在紅磡站轉乘過海巴士，換乘麻煩，費時費力，現今東鐵線可過海直達港島金鐘，大大便利維港兩側的乘客。不僅緩解了交通上的壓力，也著眼眼下，金鐘站成為「超級轉車站」後，通車效應有望帶動港島的中環、金鐘商業大廈的買賣租賃交易。隨著疫情回穩，加上港府提早放寬防疫措施，市況預計會慢慢盤活。站在經濟效益的角度長遠來看，鐵路能夠刺激沿線的經濟帶，加速沿線房屋、商場、學校、醫療等配套設施建設，鐵路沿線拉動形成新的商業走廊，創造更多的就業崗位，繼而促進人口、經濟、文化等產業協同發展。

東鐵線過海段的通行方便港島區的居民以鐵路直達羅湖及落馬洲，將來更可與內地鐵路網連結，做到真正南北不中斷貫通。深港兩地人員的跨境流通便利能夠大大的促進深港跨境合作，推動香港與大灣區融合發展。

早前深圳市政府口岸辦發佈羅湖口岸重建規劃和總體佈局研究招標公告，改造後的羅湖口岸，將引入贛深高鐵，同時配合香港東鐵線北延，為香港北部都會區接入國家高鐵網鋪路，加快推動深港雙城交通「通勤化」。希望東鐵線翻開新的篇章後，繼續又快又穩的駛向未來，繼續見證香港鐵路發展，見證內地與香港日益緊密的合作。

本網評論員 哲哲