卓永興今早（20日）在一個電台節目上指，當局沒有特別刻意設階段性推出項目，當項目成熟時就會推出，但在揀選項目及部門時要作綜合考慮，考慮的因素包括服務接觸面大、使用量大、受巿民關注，或是否曾被投訴等，希望能夠做到真正提升效率，強調並非「為AI而AI」。

卓永興指，當局沒有特別刻意設階段性推出項目，當項目成熟時就會推出。資料圖片

卓永興舉例指出，康文署在打擊「炒場」方面，透過AI技術去分析點擊模式等，從而找到那些申請是由機器人完成並進行攔截，成功率超過90%。

至於運輸署所推出的「智慧燈號路暢通」項目，在一個接近維多利亞公園的路口設交通燈號調節系統的感應器，卓永興指，項目會實時探測車流及人流，再以AI運算合適的燈號時間，預計可為行人的等候時間減少15至20秒，自己期望推出的AI效能提升項目，目標是讓巿民使用政府服務時，全面感到更快及更簡單。

運輸署推出「智慧燈號路暢通」項目。

至於被問到項目對政府人手編制的影響，卓永興回應指，減省程序可以令服務加快，但並不代表一定節省很多人手，因為AI只是工具，各部門的人員仍然需要監察系統的運作，並要承擔責任，在出錯時不能免責。

卓永興又指，數字辦計劃在今年內，於各部門的的100個政務環節應用AI，涉及客戶服務、大數據處理及撰寫文件等，明年更會擴展至200個場景。