【識港網訊】三年前的7月1日，一輛車牌號為LL7999的香港單牌車駛過港珠澳大橋，標誌著「港車北上」政策正式落地實施。三年後的今天，拱北海關和珠海邊檢總站的數據顯示，經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的香港單牌車累計已超過520萬輛次。這一數字不僅是交通流量的簡單累積，更是大灣區民生融合深度拓展的生動注腳。它見證了從「嘗鮮」到「日常」的轉變，折射出粵港澳三地「硬聯通」與「軟聯通」雙輪驅動下的磅礴活力。

「港車北上」政策與2023年1月率先落地的「澳車北上」相呼應，2025年11月15日「粵車南下」政策的實施，則進一步實現了北上南下、雙向流動的全面互聯互通。港珠澳大橋，這條55公里長的「超級紐帶」，如一條騰飛的巨龍，連接起「東方之珠」的繁華與「澳珠一極」的活力。習近平總書記對港珠澳大橋「圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋」的讚譽，在車流奔湧中愈發親切可感。三年間，大橋口岸車輛查驗總量連續三年位居全國各口岸第一，成為粵港澳大灣區跨境出行熱度最高、車流密度最大的通道。週末及節假日，口岸屢創通關高峰，今年單日進出境車輛最高峰達1.78萬輛次，邊檢部門查驗出入境香港旅客超過661萬人次，同比增長10%。從「出差」到「出門」，香港居民的跨城生活已融入日常。

這一政策的紅利，首先體現在經濟聯動與消費升級上。港人「北上」消費蔚然成風，2024年消費總額近557億元，較2023年猛增近200億元。山姆會員店的購物車、白藤頭夜市的海鮮餐桌、長隆海洋王國的歡聲笑語、北山文藝聚落的靜謐時光……香港旅客的打卡足跡遍佈珠海，消費半徑大幅延伸。珠海憑藉毗鄰港澳的區位優勢，成為港商佈局內地市場的優選落腳點。

通關效率的極致躍升，是政策持續釋放紅利的關鍵保障。珠海以「硬聯通」與「軟聯通」雙驅動，完成大橋口岸小客車通關能力提升配套工程，將原設計通關能力大幅提升。推行「合作查驗自助通道」「刷臉」智能通關、出境車輛預約機制、潮汐車道查驗模式等創新舉措，日均通行車輛從政策實施初期的數千輛次增至約1.8萬輛次。「粵車南下」政策同樣穩步擴展，在首批開放廣州、珠海、中山、江門4城基礎上，新增深圳、佛山、東莞、惠州、肇慶5市，覆蓋大灣區內地全部9市。入境香港市區每日預約名額從100輛提至200輛，目標2027年第一季度前推廣至廣東全省21個地市。「粵車南下」實施以來，截至今年5月底，海關累計監管進出境車輛突破1.3萬輛次，其中入境香港市區約8400個申請獲批准。「易泊飛」等服務讓廣東旅客深度遊覽香江，粵車在港意外事故率遠低於本地整體水準，消解了公眾顧慮。雙向奔赴的格局下，港澳單牌車總量已突破1000萬輛次。

更深層的意義在於規則銜接與「心聯通」的突破。「粵車南下」讓普通私家車主僅需符合基本資格即可申請，離不開粵港兩地在車輛備案、保險互認、通關協作等領域的深度配合。深港醫療數據跨境通道開通，「大灣區跨境直通救護車試行計畫」實現雙向轉運，粵港澳三地累計發佈262項「灣區標準」，超8000名港澳專業人才在粵執業，「港澳藥械通」惠及患者逾萬人。這些「軟聯通」舉措，讓「一腳油門跨三地」從願景變為現實。大灣區「一小時生活圈」加速成型，旅遊探親「絲滑」便捷，港商投資創業熱情高漲，港澳青年發展環境更加便利暖心。

站在2026年7月1日這個特殊節點——香港回歸祖國29周年與「港車北上」三周年交匯之際，我們看到的不只是車輪滾滾，更是「一國兩制」實踐的豐碩成果。昔日伶仃洋裏歎零丁，今日港珠澳大橋變天塹為通途。車流如織的「黃金動脈」上，「北上」的港車與「南下」的粵車交織穿梭，煙火升騰的「雙城生活」讓粵港澳大灣區雙向奔赴更加親密無間。

當然，融合之路仍需持續深化。面對車流高速增長，口岸設施、智慧管理、應急保障等方面仍有提升空間。如何進一步優化預約機制、平衡高峰期壓力、拓展更多場景應用，都是未來努力方向。但展望前景，我們有充分理由相信，隨著大灣區互聯互通駛入快車道，以「一國兩制」為底色、以超級工程為筋骨、以民心相通為血脈的壯闊畫卷，正在珠江口西岸恢弘展開。

「港車北上」三周年，不僅是里程碑，更是新起點。它澎湃著粵港澳大灣區建設的磅礴脈動，昭示著中國式現代化在區域融合中的光明前景。當笛聲融入灣區晨曲，當夢想聯通香江未來，更多普通市民將在車輪間感受到國家發展的溫度與力度。讓我們共同期待，在這條跨海長虹上，更多的「雙向奔赴」書寫出更加精彩的灣區故事。

本網評論員：安心