【識港網訊】在迪拜50℃烈日下，全球最大購物中心的屋頂卻仿佛籠罩著一層清涼“鎧甲”，紅外熱像儀顯示其表面溫度比相鄰建築低17.5℃，能耗減少20%。這項為全球降溫的無電製冷技術，正源於深圳的創冷科技，已在全球30個國家和地區得到應用，累計節省能源超過600萬千瓦時，減排二氧化碳數百萬公斤，相當於為地球種下了近30萬棵樹。

作為中國對外開放的重要視窗，近年來，深圳與“一帶一路”共建國家和地區合作不斷拓展，從智慧製造的全球佈局到新型基建的拓展聯通，深圳擁有海陸空鐵一體聯動、服務全國、輻射亞太、通達全球的樞紐體系和要素流通網路，企業“走出去”正在此借勢躍升，從“產品走出去”到“標準走出去”，推動“一帶一路”各領域合作邁上新臺階，在高品質共建“一帶一路”中勇當先鋒、貢獻力量。

智慧製造拓寬新市場

2025年10月19日，小漠國際物流港一片繁忙景象，1380台比亞迪新能源汽車有序開上比亞迪“常州號”滾裝船發往巴西。在此之前，比亞迪“開拓者1號”“深圳號”“鄭州號”等7艘巨輪已先後在小漠港停靠出海。

“它不僅是一艘運輸船，更是連接中國‘智造’與世界市場的‘海上橋樑’，讓全球用戶共用中國技術的紅利。”比亞迪集團對公事業部總經理王俊保說。

在剛剛過去的2025年，比亞迪交出了一份充滿挑戰與突破的年終成績。去年全年新能源汽車總銷量達到460.2萬輛，其中，純電動車型銷量約為225.7萬輛，同比增長27.86%。海外銷量實現跨越式增長，首次突破100萬輛大關，問鼎2025年全球純電銷量冠軍。

目前，比亞迪新能源汽車的業務已遍佈全球六大洲、119個國家和地區。更為重要的是，比亞迪的全球化已從“產品出海”升級為“產業鏈出海”。在巴西、泰國、匈牙利等地的工廠陸續投產，實現當地語系化生產。泰國羅勇工廠已實現當地員工獨立完成整車生產；巴西工廠則覆蓋純電和插電式混動車型，目標覆蓋南美市場。

此外，比亞迪還在歐洲建立研發中心，與當地汽車產業深度融合，從“產品輸出”轉向“技術突破”。2025年5月比亞迪在匈牙利設立歐洲總部，承載銷售與售後、車輛認證及測試、車型當地語系化設計三大核心職能，標誌著新能源產業鏈、供應鏈的進一步融合發展。

中歐班列鋪就新通道

近日，滿載著565噸“灣區製造”貨物的中歐班列（深圳）從深圳平湖南國家物流樞紐鳴笛啟程，一路向北奔赴莫斯科沃爾西諾站。這趟班列搭載著女士羊皮鞋、插卡式輸入卡、按摩器等日用消費品及電子產品，精准對接海外市場需求。

據瞭解，作為共建“一帶一路”的重要物流載體，中歐班列（深圳）呈現出蓬勃的發展態勢，已開通27條常態化運行線路，輻射47個國家和地區。2025年，中歐班列（深圳）全年發運出口班列202列，同比增長49.6%，貨值68.7億元，同比增長40%。

另一邊，全國最大單體綜合物流樞紐——深圳平湖南綜合物流樞紐鐵路地面層工程去年底具備開通條件，標誌著該樞紐核心鐵路運輸功能正式落地，成功接入全國鐵路網路，為上蓋智慧物流園區建設與多式聯運體系全面貫通奠定了堅實基礎。

該中心創新採用“站城一體”垂直佈局，直接在鐵路場站上疊建物流功能區，實現貨物“鐵路到站即入倉、倉內分撥即配送”的無縫銜接。項目全面建成後，預計2035年貨物輸送量將達3000萬噸，將成為全國最大的單體鐵路物流中心和亞洲單體規模最大的公鐵海多式聯運中心，顯著強化大灣區與共建“一帶一路”地區的物流聯通效能。

深圳市深國鐵路物流發展有限公司市場經營部總經理康福泉表示：“樞紐將以班列為戰略支點，整合中歐班列、國內鐵路貨運班列與深圳本地製造業、商貿業等產業資源，構建‘串珠成鏈、聚勢成群’的產業生態，強化中歐班列（深圳）聯通‘一帶一路’、貫穿亞歐的物流貿易大通道輻射力，為區域產業與國際通道協同發展提供有力支撐。”